"பாம்பன் பாலம்" பக்கத்தின் திருத்தங்களுக்கிடையேயான வேறுபாடு

1,988 பைட்டுகள் சேர்க்கப்பட்டது ,  3 ஆண்டுகளுக்கு முன்
சி
சக்திகுமார் லெட்சுமணன்ஆல் செய்யப்பட்ட கடைசித் தொகுப்புக்கு முன்நிலையாக்கப்பட்டது
சி (சக்திகுமார் லெட்சுமணன்ஆல் செய்யப்பட்ட கடைசித் தொகுப்புக்கு முன்நிலையாக்கப்பட்டது)
{{Infobox bridge
'''|bridge_name= பாம்பன் பாலம்'''
|image= Pamban Road and Rail Bridge.jpg
|caption= பாம்பன் சாலை மற்றும் ரயில் பாலம்
|official_name= அன்னை இந்திரா காந்தி பாலம்
|carries= 2 வழி சாலை போக்குவரத்து
|crosses= [[பாக்கு நீரிணை]]
|locale= [[ராமேஸ்வரம்]], [[தமிழ்நாடு]], [[இந்தியா]]
|coordinates= {{Coord|9|16|56.70|N|79|11|20.1212|E|type:landmark_region:IN|display=inline,title}}
}}
 
'''பாம்பன் பாலம்''' (''Pamban Bridge'') [[பாக்கு நீரிணை]]யில் [[இந்தியா]]வின் [[தமிழ்நாடு]] [[இந்தியாவின் மாநிலங்களும் ஆட்சிப்பகுதிகளும்|மாநிலத்தில்]] அமைந்துள்ள [[மண்டபம்|பெருநிலப்பரப்பையும்]] [[இராமேஸ்வரம்|இராமேசுவரத்தையும்]] இணைக்கும் ஒரு [[கொடுங்கை]]ப் பாலம். இது இந்தியாவின் முதல் கடல் பாலம் ஆகும். இது சுமார் 2.3 கி.மீ. நீளம் கொண்ட இந்தியாவின் இரண்டாவது மிக நீளமான கடல் பாலம் (முதலில்[[பாந்திரா-வொர்லி கடற்பாலம்]]) ஆகும். இப்பெயரில் பேருந்து, [[தொடருந்து]]ப் பாலம் என இரண்டாக அழைக்கப்பட்டாலும், பொதுவாக தொடருந்துப் பாலத்தையே குறிப்பிடுவர்.
'''பாம்பன் பாலம்'''
 
==தொடருந்து பாலம்==
பாம்பன் பாலம் பாம்பன் தீவில் இந்தியாவின் முக்கிய நகரமாக ராமேஸ்வரம் நகரை இணைக்கும் ஒரு ரயில் பாலமாகும். 1914 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 24 ஆம் தேதி திறக்கப்பட்டது, இது இந்தியாவின் முதல் கடல் பாலமாகவும், 2010 ல் பாந்த்ரா-வோர்லி கடல் இணைப்பு திறக்கும் வரை இந்தியாவில் மிக நீண்ட கடல் பாலமாகவும் இருந்தது. , இது கான்கிரீட்களால் உருவாக்கப்பட்ட பாலம் ஆகும் , ஆனால் ஒரு இரட்டை-இலை பாங்கு பிரிவில் நடுபகுதி உள்ளது, இது கப்பல்கள் மற்றும் படகுகள் இவ்வழியாக செல்ல அனுமதிக்கப்படுகிறது. .
இப்பாலமே இந்தியாவில் அமைந்துள்ள மிக நீளமான கடல் [[தொடருந்து]] பாலமாகும். இதன் நீளம் 2.3 கிமீ. பாம்பன் ரயில் பாலம் 6,776 அடி (2,065 மீ) நீளமானது. இதை 1914 ஆம் ஆண்டு திறந்தனர். இப்பாலத்தின் கீழே கப்பல்கள் செல்வதற்கு ஏதுவாக பாலத்தின் நடுப்பகுதியை உயரத் தூக்குவதற்கு ஏற்றவாறு வடிவமைத்துள்ளனர். தொடக்கத்தில் குறுகிய அகல தொடருந்துகள் செல்வதற்கு ஏற்றவாறே கட்டினர். பின்னர் இதை அகலப் பாதை தொடருந்துகள் செல்வதற்கு ஏற்றவாறு இந்திய இரயில்வே ஆகஸ்ட் 12, 2007 ஆம் ஆண்டு புதுப்பித்தது. ஒவ்வொரு மாதமும் கிட்டத்தட்ட 10 கப்பல்கள் இப்பாலத்தின் வழியாகச் செல்கின்றன.
இந்த பாலம் இந்தியத் தீவுக்கும் பாம்பன் தீவுக்கும் இடையே 2 கிமீ தூரத்தில் உள்ளது. பாலத்தின் முக்கிய நிலப்பகுதி 9 ° 16'56.70 "N 79 ° 11'20.12" E இல் அமைந்துள்ளது. புளோரிடாவுக்குப் பிறகு உலகின் இரண்டாவது மிகவும் கடல் நீர் அரிக்கும் சூழலில் அமைந்துள்ளது, அதன் பராமரிப்பு ஒரு சவாலான வேலையாக உள்ளது. இந்த இடம் ஒரு சூறாவளி பாதிப்புடைய உயர் காற்று வீசும் மண்டலம் ஆகும். [1]
 
கடற்படைகள் சிறிய கப்பல்களை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கின்றன
இரயில் பாலம் 12.5 மீட்டர் (41 அடி) கடல் மட்டத்திலிருந்து 6,776 அடி (2,065 மீ) நீளமுடையது. [1] பாலம் 143 பியர்ஸைக் கொண்டது மற்றும் ஒரு ஸ்கேர்ஸர் உருட்டல் வகை லிப்ட் ஸ்பேனுடன் இரட்டை-இலை பாங்கு பிரிவு உள்ளது, அது கப்பல்களை அனுப்ப அனுமதிக்கப்படுகிறது. 415 டன்கள் (457 டன்) எடை தூக்கும் ஒவ்வொரு அரைக்கும். [2] பாலம் இரண்டு இலைகள் நெம்புகோல்களை பயன்படுத்தி கைமுறையாக திறக்கப்படுகின்றன. [1]
திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானம் [தொகு]
1870 ஆம் ஆண்டில் பிரித்தானிய நிர்வாகமானது இலங்கையுடன் வர்த்தகத்தை அதிகரிப்பதற்கான வழிகளைக் கோரியதால், பிரதான நிலப்பகுதிக்கு இணைக்கும் ஒரு பாலத்திற்கான திட்டங்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளன. [3] ஆகஸ்ட் 1911 இல் இந்த கட்டுமானம் தொடங்கியது மற்றும் 24 பெப்ரவரி 24 இல் திறக்கப்பட்டது. [4] 1988 ஆம் ஆண்டில் அருகில் உள்ள சாலை பாலம் திறக்கப்பட்டது. [3]
பராமரிப்பு;
1964 ஆம் ஆண்டு ராமேஸ்வரம் சூறாவளி காலத்தில் பாலம் சேதமடைந்ததுடன், பழுதுபார்க்கும் வேலை தேவைப்பட்டது. [5] 2009 ஆம் ஆண்டில் ஈ.ஸ்ரீதரன் மேற்பார்வையின் கீழ் பாலம் மீது பலப்படுத்தும் வேலைகள் செய்யப்பட்டன. 2013 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 13 ஆம் தேதி, பாலம் ஒரு கடற்படை கடற்படையிலிருந்து சிறு சேதத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பின்னர் பழுதுபார்க்கும் பணிக்கு தேவைப்பட்டது. [8] [9] 2016 ஆம் ஆண்டில் 66.2 மீட்டர் (214 அடி) நீண்ட ரோலிங் வகை இடைவெளியை, 66 மீட்டர் (217 அடி) நீள ஒற்றைத் துளையுடன் தானாகவே திறக்க முடியும் என்ற இரயில்வே அமைச்சகம் ₹ 25 கோடி (அமெரிக்க $ 3.9 மில்லியன்) அனுமதித்தது. [10] ]
ரயில்வே;
ரயில்வே பாலம் இந்தியாவின் பிரதான மண்டபத்தை இணைக்கும் மெட்டல் கேஜ் ரயில்கள் பம்பானுக்குச் சென்றது. இந்திய இரயில்வேக்கள் பரந்த அளவிலான ரயில்களை இயக்க பாலம் மேம்படுத்தவும், வேலை 12 ஆகஸ்ட் 2007 அன்று முடிவடைந்தது. [3] பாம்பன் ரயில் நிலையத்திலிருந்து இரத்தினபுரத்திற்கு 6.25 மைல்கள் (10.06 கி.மீ) மற்றும் ஒரு தூரத்தை 15 மைல்கள் (24 கிமீ) தனுஷ்கோடியில் நிறுத்தியது. [11] சென்னை எழும்பூரில் இருந்து ராமேஸ்வரம் வரை படகுமேடு எக்ஸ்பிரஸ் இயக்கப்படுகிறது. 1964 ஆம் ஆண்டு வரை தனுஷ்கோடி வரை தனுஷ்கோடி வரை பம்பன் முதல் தனுஷ்கோடி வரையிலான மீட்டர்-கேஜி கிளை கோடு தணிக்கை செய்யப்பட்டது. [12]
விபத்துக்கள்;1964 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் 23 ஆம் தேதி 7.6 மீட்டர் (25 அடி) புயலால் தீவைத் தொட்டது. பாம்பன்-தனுஸ்கோடி பயணிகள் ரயில் பயணித்த 150 பயணிகளைக் கொன்றது. [13] 2013 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 13 ஆம் தேதி, ஒரு கடற்படை கடற்படை அதை நோக்கி நகர்த்தப்பட்டபோது பாலத்தை சேதப்படுத்தியது. [14]
 
==பேருந்து பாலம்==
மேற்கோள் நூல்கள் ;
ராமேஸ்வரத்திற்கு [[பேருந்து]] பாலம் முதன் முதலாக, 2 அக்டோபர் 1988 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்டது. இப்பாலத்திற்கு '''இந்திரா காந்தி பேருந்து மேம்பாலம்''' என்ற பெயரில் அழைக்கப்படுகிறது. இம் மேம்பாலத்தில் இருந்து அருகிலுள்ள தீவுகளையும், பாலத்திற்கு கீழே செல்லும் [[தொடருந்து|தொடருந்துப் பாலத்தையும்]] காண முடியும்.
டி.ஈ., ராஜா சிம்ஹான் (21 நவம்பர் 2003). "பாம்பன் பாலம் பாதை மாற்றத்திற்காக இழுக்கப்பட வேண்டும்". இந்து மதம். மீட்டெடுக்கப்பட்டது 7 மே 2015.
 
மேலே செல்க ↑ ஸ்ரீ ராமன், பாப்ரி (11 ஆகஸ்ட் 2007). "நினைவுகள் பாலம் - மற்றும் ராமேஸ்வரம் - மீண்டும் திறக்கும்". இந்துஸ்தான் டைம்ஸ்.
== கட்டுமானம் ==
↑ Jump up to: a b c "பாம்பன் பாலம்: இந்தியாவின் முதல் கடல் பாலம் பற்றி 10 அற்புதமான உண்மைகள்". தி எகனாமிக் டைம்ஸ்
[[Image:Pamban Bridge.jpg|thumb|300px|right|பாம்பன் பாலம்]]
பாம்பன் தொடருந்துப் பாலம் 6,776 [[அடி]] (2,065 [[மீ]]) நீளமானது<ref name="Hindu">[http://www.thehindubusinessline.com/2003/11/21/stories/2003112101991700.htm The Hindu Business Line : Pamban Bridge to be pulled down for gauge conversion]</ref>. இதன் [[கட்டுமானம்]] [[1913]] ஆம் ஆண்டில் துவங்கி 18 மாதங்களில் முடிக்கப்பட்டு பிப்ரவரி 24ஆம் தேதி [[1914]] ஆம் ஆண்டு திறந்து வைக்கப்பட்டது. இப்பாலத்தின் கீழே [[கப்பல்]]கள் செல்வதற்கு ஏதுவாக பாலத்தின் நடுப்பகுதியை உயரத் தூக்குவதற்கு ஏற்றவாறு வடிவமைத்துள்ளனர் ([[இராட்டணப் பாலம்]]). இதில் 146 சிறு இடைவெளிகள் உள்ளன. இதன் இருபுறமும் உள்ள முக்கிய தூணின் உயரம் 220 அடி ஆகும்.
 
=== கட்டுமானப் பொருட்கள் ===
* பாலம் கட்ட தேவையான 18,000 டன் சல்லிகற்கள் 270 கி.மீ. தொலைவிலிருத்தும், மணல் 110 கி.மீ. தொலைவிலிருத்தும் எடுத்து வரப்பட்டது.
* இதனை கட்ட [[சிமெந்து]] 5000 டன், [[எஃகு|எஃகு இரும்பு]] 18,000 டன் உபயோகப்படுத்தப்பட்டது.
 
=== புதுப்பித்தல் ===
தொடக்கத்தில் குறுகிய அகல தொடருந்துகள் செல்வதற்கு ஏற்றவாறே கட்டினர். பின்னர் இதை அகலப் பாதை தொடருந்துகள் செல்வதற்கு ஏற்றவாறு [[இந்திய இரயில்வே]] 2007 ஆகத்து 12 இல் புதுப்பித்தது<ref name="Hindu"/>. ஒவ்வொரு மாதமும் கிட்டத்தட்ட 10 கப்பல்கள் இப்பாலத்தின் வழியாகச் செல்கின்றன. இப்பாலம் வாரம் ஒரு முறை திறக்கப்படுகிறது. இதன் நூற்றாண்டு விழா 2014 ஆம் ஆண்டு கொண்டாடப்பட்டது<ref name="Celebration">[http://www.thehindu.com/news/national/kalam-inaugurates-centenary-celebrations-of-pamban-bridge/article5627843.ece The Hindu : Kalam inaugurates centenary celebrations of Pamban bridge]</ref>.
 
=== வலிமை ===
பாம்பன் பாலம் உலகின் மிகவும் துருப்பிடிக்கத்தக்க பகுதியில் ([[ஐக்கிய அமெரிக்கா]]வின் [[மயாமி]]க்கு அடுத்தபடியாக) அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால் இதற்கான கட்டுமானப் பணிகள் மிகுந்த சிரமங்களுக்கு இடையிலேயே இடம்பெற்றன. அத்துடன் இப்பகுதி, [[ஆழிப்பேரலை|கடல் கொந்தளிப்பு]] அடிக்கடி ஏற்படும் பகுதியுமாகும்<ref name="Hindu"/> [[1964]] ல் நிகழ்ந்த [[தனுஷ்கோடி புயல், 1964|தனுஷ்கோடி புயலில்]] இப்பாலத்திற்கு எவ்வித சேதமும் ஏற்படவில்லை.
[[File:Pamban Rail Bridge.jpg|thumb|right|300px|இந்திய முதன்மை பகுதியில் இருந்து [[இராமேசுவரம்]] தீவை இணைக்கும் ரயில் பாலம்]]
 
==அமைவு ==
நீரிணையின் இரண்டு [[கிமீ]] தொலைவுக்குப் பரந்திருக்கும் இப்பாலம் இந்தியப் பெருநிலப்பரப்பையும், இராமேசுவரத்தையும் இணைக்கும் ஒரேயொரு தரைவழிப் பாலமாகும்.
 
== மேற்கோள்கள் ==
{{Reflist}}
 
== வெளி இணைப்புகள் ==
{{commons category|Annai Indira Gandhi Road Bridge}}{{commons category|Pamban Bridge}}
* [http://www.tagavalthalam.com/2014/01/rameswaram-pamban-bridge.html பாம்பன் பாலம் ஒரு பார்வை - இராமேஸ்வரம் ( Rameswaram Pamban Bridge)]
* [http://www.hindu.com/2009/09/08/stories/2009090856630100.htm பெரிய அகன்ற படகு கடந்துசெல்லும் காட்சி]
* [http://www.thehindu.com/todays-paper/article519853.ece பாம்பன் பாலம் பராமரிப்புப்பணி]
* [http://dinamani.com/tamilnadu/article1420582.ece பாம்பன் ரயில் பாலத்தில் கப்பல் மோதல் தினமணி]
* [http://www.thehindu.com/news/national/kalam-inaugurates-centenary-celebrations-of-pamban-bridge/article5627843.ece Kalam inaugurates centenary celebrations of Pamban bridge]
* [http://tamil.thehindu.com/tamilnadu/ராமேஸ்வரம்-சென்னை-ரயிலுக்கு-பாம்பன்-எக்ஸ்பிரஸ்-பெயர்-சூட்டுக-கலாம்-கோரிக்கை/article5627315.ece?homepage=true ராமேஸ்வரம் - சென்னை ரயிலுக்கு 'பாம்பன் எக்ஸ்பிரஸ்' பெயர் சூட்டுக: கலாம் கோரிக்கை]
 
[[பகுப்பு:தமிழ்நாட்டில் பாலங்கள்]]
1,16,734

தொகுப்புகள்

"https://ta.wikipedia.org/wiki/சிறப்பு:MobileDiff/2348672" இருந்து மீள்விக்கப்பட்டது