பயனர்:Tnsc anusuya nil/மணல்தொட்டி

நீலகிரிமலைச் சாலைகள்

தென்னிந்தியாவின் தமிழ்நாட்டின் நீலகிரி மாவட்டத்தில் பல மலைச் சாலைகள் காணப்படுகின்றன. கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாவட்டமும் நீலகிரி மலைத்தொடரில் அமைந்துள்ளது. இந்த பகுதி கர்நாடகா மற்றும் கேரள மாநிலங்களை எல்லையாகக் கொண்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, மலைகள் மூன்று மாநிலங்களில் இருந்து சாலையில் வந்து சேரும். இந்த மலைச் சாலைகளில் பெரும்பாலானவை பெரிதும் வன மலைத்தொடர்கள் மற்றும் பல கூர்மையான கொண்டைஊசிவளைவுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன.

வழி விளக்கங்கள் [தொகு]

நீலகிரிக்கு செல்லும் ஐந்து முக்கிய மலைச்
சாலைகள் உள்ளன.

கோத்தகிரி மலைச்சாலை (மாநில நெடுஞ்சாலை 15) [தொகு]

வழி: ஈரோடு-கோபிசெட்டிபாளையம்-சத்தியமங்கலம்-மேட்டுப்பாளையம்-அரவேனு-கோத்தகிரி-ஊட்டிசாலைகள் உள்ளன: [1] கோத்தகிரி மலைச்சாலை நீலகிரிக்கு மிகவும் பழமையான பாதை ஆகும். இது 1819 ஆம் ஆண்டில் ஜான் சல்லிவன் தனது கண்டுபிடிப்பு பயணத்தின்போது எடுக்கப்பட்ட வழியைப் பின்பற்றுகிறது. மேட்டுப்பாளையம் மற்றும் கோத்தகிரிக்கு இடையிலான தூரம் 33 கி.மீ., மற்றும் 4  கொண்டை ஊசி வளைவுகள் மட்டுமே உள்ளன. இந்த நெடுஞ்சாலை மாநில நெடுஞ்சாலை 15 ஆகும். மேட்டுப்பாளையம் வரை ஊட்டிக்குச் செல்ல இது சிறிது குறைவாகவே பயணிக்கப்பட்டுள்ளது. குன்னூர் வழியாக செல்லும் வழியில் விட இது மிகவும் குறைவான பயணமாக உள்ளது. நிலச்சரிவுகளுக்கு புள்ளிவிவர ரீதியாக குறைவான பாதிப்பு உள்ளது. இந்த வழியிலிருந்து குன்னூர் நோக்கி திசை திருப்பலாம். அரவேனிலிருந்து வண்டிச்சோலைக்கு ஒரு இணைப்பு உள்ளது.

கோயம்புத்தூரில் இருந்து மேட்டுப்பாளையம் மற்றும் சென்னை வழியாக ஈரோடு மற்றும் கோபிசெட்டிபாளையம் வழியாக பயணிகள் வருகின்றனர்.

குன்னூர் மலைச்சாலை (தேசிய நெடுஞ்சாலை 67) [தொகு]

வழி: கோயம்புத்தூர்-மேட்டுப்பாளையம்-கல்லார்-பர்லியார்-குன்னூர்-ஊட்டி-பைகார இது கல்லார் மலைச்சாலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கல்லாறு மற்றும் குன்னூர் பள்ளத்தாக்கு பள்ளத்தாக்குகளை பின்பற்றுகிறது. தமிழ்நாட்டின் முக்கிய மாநிலமாக இருந்து வரும் அனைத்து முக்கிய சாலைகளிலும் இது மிகவும் பயணித்துள்ளது. இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. தற்போது தேசிய நெடுஞ்சாலை 181 இன் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. சமீபத்தில் நீலகிரி மாவட்டத்திற்குள் நுழைந்த வாகனங்கள் பர்லியார்கிராமத்தில், இது வழியில் ஓய்வெடுக்கிறது. [சான்று தேவை]

கூடலூர்மலைச்சாலை (தேசிய நெடுஞ்சாலை 212 மற்றும் 67) [தொகு

==== வழி: ====:குண்டல்பெட்-பண்டிபூர்-முதுமலை-கூடலூர்-ஊட்டி இது மைசூர் மலைச்சாலை அல்லது மைசூர் சாலை எனவும் அழைக்கப்படுகிறது. இது கர்நாடகா மற்றும் கேரளாவின் முக்கிய அணுகல் வழி ஆகும். கர்நாடகத்திலிருந்து குண்டல்பெட்ற்கு வருகை தரும் பயணிகள், மைசூர்-குண்டல்பெட் தேசிய நெடுஞ்சாலை 212 வழியாக கேரளாவிலிருந்து சுல்தான் பத்தேரியிலிருந்து தேசிய நெடுஞ்சாலை 212 வழியாக கேதளூருக்கு வருகை தருகின்றனர்.

இந்த வழியைப் பற்றி ஒரு பயணி ஒருவர் சொன்னார்: "முதுமலை தேசியப் பூங்கா வழியாக செல்லும் நீண்ட நீளத்துடன் கூடிய மைசூர் சாலையில் உள்ள சாலையானது, அதிகாலையில் அல்லது தாமதமாக மாலை வேளையில், கூடலூர் அருகே நீங்கள் நன்கு தேயிலை தோட்டங்களில் நின்று கொண்டிருக்கும் யூகலிப்டஸ் மரங்களைக் காணலாம், பின்னர் நீங்கள் பைகாரா அணையைக் காணலாம் .

குன்னூர் மலைச்சாலை

2003-2006 வரையிலான காலப்பகுதியில் இந்த பாதை ஒரு பயங்கரமான பழுதுபார்ப்பு நிலையில் இருந்தது. ஊட்டி ஊரில் இருந்து கூடலூரை நோக்கி செல்லும் பாதை, குன்னூர் மலைச்சாலையை அமைக்கும் அதே "தேசிய நெடுஞ்சாலை" NH67 இன் தொடர்ச்சி ஆகும். தேசிய நெடுஞ்சாலை 67 கூடலூரில் முடிவடைகிறது, அங்கு தேசிய நெடுஞ்சாலை 212 குண்டல்பெட்டிற்கு செல்கிறது.

=== சிகூர் மலைச்சாலை(மாநில நெடுஞ்சாலை 67) [தொகு]

வழி: முதுமலை-கல்லட்டி-ஊட்டி இது கல்லட்டி மலைச்சாலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது (அல்லது 'ஸ்டீப் காட்'). முதுமலையில் தெப்பக்காடு அருகிலுள்ள கூடலூர் மலைச்சாலை ஒரு சிறிய கிளை உள்ளது. இந்த வழி தோராயமாக நேரத்தைச்சேமிக்கிறது. தரமான கூடலூர் வழியே 30 கி.மீ தூரத்தில் உள்ளது, இருப்பினும் இது குறுகிய சக்கர அடிப்படையிலான வாகனங்களுக்கு மட்டுமே அனுமதி உள்ளது. இது 36 கொண்டை ஊசி வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரே இரவில் மூடப்பட்டுள்ளது.

மஞ்சூர் மலைச்சாலை [தொகு] =

பாதை: காரமமடை (கோயம்புத்தூர்) -அத்திக்கடவு-முள்ளிகூர்-குந்தா அணை-யதேகாடு-மவுண்ட் லாரன்ஸ் (அவலான்ஜி சாலை)-எமரால்டு கிராஸ் சாலை- முத்தோரை பாலாடா-ஃபர்ன் ஹில்-ஊட்டி இது ஊட்டிக்கு உள்ளூர் கோயம்புத்தூர் நகர போக்குவரத்துக்கு சிறிய மலைச்சாலை ஆகும், மேலும் குன்னூர் மலைச்சாலை மற்றும் கோத்தகிரி மலைச்சாலை இரண்டும் மூடப்பட்ட அரிய சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு காப்புப் பாதை எனப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மஞ்சூருக்கு கீழே 48 கொண்டை ஊசி வளைவுகளுடன் சாலை மிகவும் குறுகியதாக உள்ளது. 1,885 அடி (575 மீ) வேகத்திலுள்ள நீர்வீழ்ச்சியில், இரண்டு ஹைட்ராலிக் மின் நிலையங்கள் [1] உள்ளன.

நிபந்தனைகள்

சமீபத்தில் வரை, நீலகிரி மலைக்குச் செல்லும் அனைத்து சாலைகளும் உயர் பராமரிப்பு செலவினங்களைக்கொண்டதான தார் சாலைகள் உள்ளன. சாலைகள் இப்போது மிகவும் சிறப்பான நிலையில் உள்ளன. இருப்பினும், நிலச்சரிவு காரணமாக பல நாட்கள் அல்லது சில வாரங்களுக்கு ஒரு பாதை மூடப்பட வேண்டும் என்பது அசாதாரணமானது அல்ல . நீலகிரி அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் அனைத்து வழிகளிலும் முற்றிலும் துண்டிக்கப்பட்டு விட்டால் விநியோக உள்கட்டமைப்புகள் இந்த வழிகளில் சார்ந்து இருக்கும் போது, எந்த சாலையும் செயல்படாத போது மலைச்சாலை(மூடல் போன்றவை) விலைகளில் பிரதிபலிக்கப்படுகிறது. பிரதான சுற்றுலா பருவத்தில், குறிப்பிடப்பட்ட முதல் இரண்டு கோட்டைச் சாலைகளுக்கு இடையே ஒரு வழி முறை செயல்படுத்தப்படுகிறது.