விக்கிப்பீடியா

இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து

இந்தியாவில் நகர்ப்புற இரயில் போக்குவரத்து அதிக மக்கள்தொகை கொண்ட முக்கிய நகரங்களில் நகரங்களுக்குள்ளேயான போக்குவரத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது விரைவான போக்குவரத்து, புறநகர் ரயில், மோனோரயில் மற்றும் டிராம் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. 2021 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கையின்படி, இந்தியாவின் பதின்மூன்று முக்கிய நகரங்களில் ஆண்டுதோறும் மொத்தம் 2.63 பில்லியன் மக்கள் மெட்ரோ அமைப்புகளில் பயணம் செய்தனர், இதன்மூலம் இந்தியா உலகின் பரபரப்பான நகர்ப்புற விரைவான போக்குவரத்து மையமாக பயணிகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் உள்ளது. இந்தியாவில் உள்ள 751.50 கிலோமீட்டர்கள் (466.96 மைல்கள்) ஒருங்கிணைந்த நீளம் கொண்ட மெட்ரோ அமைப்பானது செயல்பாட்டில் உள்ள உலகின் ஐந்தாவது மிக நீளமான மெட்ரோ அமைப்பு ஆகும்.[1]

விரைவான போக்குவரத்து, புறநகர் ரயில், மோனோரயில், பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து மற்றும் டிராம் போன்ற நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்புகளைக் கொண்ட இந்தியாவின் நகரங்களின் வரைபடம்.
டெல்லி மெட்ரோவின் மெஜந்தா லைன் .
மும்பை புறநகர் இரயில்வேயின் ஒரு EMU.
மும்பை மோனோரயில் .

நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் நகர்ப்புற போக்குவரத்து பிரிவு, மத்திய அளவில் மெட்ரோ ரயில் திட்டங்கள் உட்பட நகர்ப்புற போக்குவரத்து விஷயங்களின் ஒருங்கிணைப்பு, மதிப்பீடு மற்றும் ஒப்புதல் ஆகியவற்றுக்கான முனையமாகும். நகர்ப்புற வளர்ச்சி அமைச்சகத்தின் நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் அனைத்து தலையீடுகளும் தேசிய நகர்ப்புற போக்குவரத்து கொள்கை, 2006[2] விதிகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

சொற்களஞ்சியம்

தொகு

இந்திய நகரங்களில் பல்வேறு வகையான செயல்பாட்டிலுள்ள், கட்டுமானத்தில் உள்ள மற்றும் திட்டமிடப்பட்டுள்ள என பல்வேறு நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்புகள் உள்ளன. ஒரு நகரத்தின் மக்கள் தொகை, நிதி சாத்தியம் மற்றும் தேவை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இந்த அமைப்புகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.

நகர்ப்புற போக்குவரத்து வகை திறன் வேகம் நிலையங்கள் / நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கை தனித்த வழி ரயில் அடிப்படையிலானது உருவாக்க மற்றும் இயக்க செலவு
மெட்ரோ அதிகம் மிதமான அதிகம் ஆம் ஆம் அதிகம்
புறநகர் இரயில்வே மிக அதிகம் மிதமான நடுத்தரம் ஆம் ஆம் நடுத்தர
நடுத்தர கொள்ளவுள்ள இரயில் நடுத்தரம் மிதமான அதிகம் ஆம் ஆம் அதிகம்
மெட்ரோ லைட் நடுத்தரம் மிதமான அதிகம் பகுதியளவு ஆம் நடுத்தர
மோனோ ரயில் நடுத்தரம் மிதமான அதிகம் ஆம் ஆம் அதிகம்
Regional transit system அதிகம் அதிகம் குறைவு ஆம் ஆம் அதிகம்
டிராம் குறைவு மெதுவாக அதிகம் இல்லை ஆம் குறைவு
விரைவு பேருந்து போக்குவரத்து குறைவு மிதமான அதிகம் ஆம் இல்லை குறைவு
மெட்ரோ நியோ குறைவு மிதமான அதிகம் ஆம் இல்லை நடுத்தர
நீர் மெட்ரோ குறைவு மெதுவாக நடுத்தரம் ஆம் இல்லை குறைவு
  • விரைவான போக்குவரத்து : விரைவான போக்குவரத்து அல்லது மெட்ரோ என இந்தியாவில் பிரபலமாக அறியப்படுகிறது, இது ஒரு நகர்ப்புற உயர் திறன் கொண்ட இரயில் அமைப்பாகும், இது பொதுவாக பெருநகரங்களில் இயக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்புகள் இந்திய இரயில்வேயில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டு அவற்றின் சரியான பாதையைக் கொண்டுள்ளன. உதாரணம்: டெல்லி மெட்ரோ, சென்னை MRTS
  • புறநகர் இரயில்வே : புறநகர் ரயில் அல்லது இந்தியாவில் உள்ளூர் ரயில் அமைப்பு என்று பிரபலமாக அறியப்படுகிறது, இது ஒரு நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து அமைப்பாகும், அங்கு புறநகர் பகுதிகள் நகரின் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அமைப்புகள் இந்திய ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டு இயக்கப்படுகின்றன. உதாரணம்: மும்பை புறநகர் இரயில்வே
  • நடுத்தர கொள்ளளவு கொண்ட ரயில் : இது ஒரு விரைவான போக்குவரத்து (மெட்ரோ) அமைப்பாகும், இது இலகுரக இரயிலை விட அதிக திறன் கொண்டது, ஆனால் நடுத்தர தேவைக்கு சேவை செய்ய விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பை விட குறைவாக உள்ளது. இது எதிர்கால தேவை அதிகரிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு கட்டப்பட்டுள்ளது, இதனால் இது வழக்கமான மெட்ரோவாக எளிதில் மாற்றப்படும். உதாரணம்: ரேபிட் மெட்ரோ குர்கான்
  • இலகு ரயில் : குறைந்த தேவை உள்ள நகரங்களில் இலகு ரெயில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது விரைவான போக்குவரத்து மற்றும் டிராம் அமைப்புகளின் கலவையாகும். இது டிராம் சேவைகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக திறன் மற்றும் வேகம் கொண்டது மற்றும் பெரும்பாலும் வேலியிடப்பட்ட பிரத்யேக தடங்களைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணம்: ஸ்ரீநகர் மெட்ரோ
  • மோனோரயில் : இந்த அமைப்பானது ஒற்றை இரயில்/பீமில் இயங்கும் ரயில்களைக் கொண்டுள்ளது. இது நடுத்தர திறன் போக்குவரத்தில் அதன் பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்துள்ளது, ஆனால் குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் அதிக செலவுகள் காரணமாக, இது இந்தியாவில் ஓரங்கட்டப்பட்டது. உதாரணம்: மும்பை மோனோரயில்
  • பிராந்திய போக்குவரத்து அமைப்பு : இந்த அமைப்பு ஒன்றுக்கொன்று அருகாமையில் இருக்கும் அதே அளவிலான இரண்டு நகரங்களுக்கு இடையில் அல்லது நகர்ப்புற நகரம் மற்றும் அருகிலுள்ள சிறிய நகரங்களுக்கு இடையே இயக்கப்படுகிறது. உதாரணம்: டெல்லி-மீரட் RRTS
  • டிராம் : இந்த அமைப்புகள் இந்தியாவின் மிகப் பழமையான நகர்ப்புற போக்குவரத்து முறைகளில் ஒன்றாகும். அவை குறைந்த திறன் கொண்ட, மெதுவாக நகரும் ரயில்கள், அவை நகர்ப்புற தெருக்களில் பதிக்கப்பட்ட தடங்களில் இயங்கும். உதாரணம்: கொல்கத்தா டிராம்

இரயில் அல்லாத நகர்ப்புற போக்குவரத்து

தொகு
  • பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து : இந்தியாவில் உள்ள பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகள் வழக்கமான பேருந்துகள் அல்லது அதிக திறன் கொண்ட பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அவை மற்ற போக்குவரத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட தமக்கென சொந்த வழியைக் கொண்டுள்ளன. உதாரணம்: போபால் பஸ் ரேபிட் டிரான்ஸிட் சிஸ்டம்
  • மெட்ரோ நியோ : இவை பஸ் ரேபிட் ட்ரான்சிட் சிஸ்டம்கள் ஆகும், அவை ட்ராலிபஸைப் போன்று மின்சாரம் கொண்ட மேல்நிலை கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அதிக திறன் கொண்டவை மற்றும் தனித்த பாதைகள் கொண்டிருக்கும். உதாரணம்: கிரேட்டர் நாசிக் மெட்ரோ
  • நீர் மெட்ரோ நீர் அடிப்படையிலான நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்பு பொதுவாக ஆறுகளில் அமைந்துள்ள நகரங்களில் செயல்படுத்தப்படுகிறது . இந்த அமைப்புகள் அடிப்படையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட படகு அமைப்புகளாகும். உதாரணம்: கொச்சி வாட்டர் மெட்ரோ

வரலாறு

தொகு
 
முதல் EMU சேவை, 1925 இல் தொடங்கப்பட்டது
 
கொல்கத்தாவின் சால்ட் லேக், சிட்டி சென்டர் ஆர்கேடில் குதிரை வரையப்பட்ட டிராமின் வாழ்க்கை அளவு மாதிரி

இந்தியா அதிவேக மெட்ரோ அமைப்பாக கான்பூர் மெட்ரோவை உருவாக்குவதற்கான புதிய உலக சாதனையை உருவாக்குவதன் மூலம் 2020களின் தசாப்தத்தைக் தொடங்கியது, இதன் கட்டுமானம் தொடங்கி இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 28 டிசம்பர் 2021 அன்று திறக்கப்பட்டது.[3] கான்பூரைத் தொடர்ந்து புனே மெட்ரோ ஆனது அதன் ஆரம்ப இரண்டு பாதைகளுக்கு மார்ச் 2022 இல் கொடியிடப்பட்டன, இதன் மூலம் மகாராஷ்டிரா மாநிலத்தில் மெட்ரோ சேவை உள்ள பெருநகரங்களின் எண்ணிக்கையை மூன்றாகக் கொண்டு சென்றது.[4]

விரைவான போக்குவரத்து

தொகு
 
டெல்லி மெட்ரோவின் நீலக் கோடு, இந்தியாவின் மிகப்பெரிய மெட்ரோ அமைப்பு.
 
சால்ட் லேக் ஸ்டேடியத்தில் உள்ள நிலையம், கிழக்கு-மேற்கு (பச்சை) கோடு. கொல்கத்தா மெட்ரோவின் வடக்கு-தெற்கு (நீலம்) பாதை இந்தியாவின் மிகப் பழமையானது
 
சென்னை மெட்ரோவின் ஒரு நிலத்தடி நிலையம்.

இந்தியா முழுவதும் தற்போது பதினைந்து நகரங்களில் செயல்படும் விரைவான போக்குவரத்து (பிரபலமாக 'மெட்ரோ' என அழைக்கப்படுகிறது) அமைப்புகள் உள்ளன. டெல்லி மெட்ரோ மிகப்பெரிய மெட்ரோ அமைப்பாகும், இது தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் உள்ள சில அருகிலுள்ள நகரங்களை இணைக்கிறது.[5] டிசம்பர் 2021 நிலவரப்படி, இந்தியாவில் 751.50 கிலோமீட்டர்கள் (466.96 மைல்கள்) செயல்பாட்டு மெட்ரோ பாதைகள் மற்றும் 15 நகரங்களில் 604 மெட்ரோ நிலையங்கள் உள்ளன.[6] மேலும் 568.15 கிமீ மெட்ரோ பாதைகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன.

கொல்கத்தா மெட்ரோவைத் தவிர (இது இந்திய ரயில்வேயின் கீழ் அதன் சொந்த மண்டலத்தைக் கொண்டுள்ளது), இந்த விரைவுப் போக்குவரத்து மெட்ரோ பாதைகள் இந்திய இரயில்வேயால் இயக்கப்படவில்லை, இது உள்ளூர் அதிகாரத்தின் தனித் தொகுப்பாகும். மெட்ரோ அமைப்புகள் மட்டுமின்றி, சென்னை மற்றும் ஹைதராபாத் நகரங்கள் இந்திய இரயில்வேயால் இயக்கப்படும் வெகுஜன போக்குவரத்து அமைப்புகளையும் கொண்டுள்ளன, அவை முறையே சென்னை MRTS மற்றும் ஹைதராபாத் MMTS என அழைக்கப்படுகின்றன. இந்தியாவின் முதல் விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பு கொல்கத்தா மெட்ரோ ஆகும், இது 1984 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. டெல்லி மெட்ரோ முழு நாட்டிலேயே மிகப்பெரிய நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது.[7]

2006 ஆம் ஆண்டில், தேசிய நகர்ப்புற போக்குவரத்துக் கொள்கையானது குறைந்தபட்சம் 20 லட்சம் (2 மில்லியன்) மக்கள்தொகை கொண்ட ஒவ்வொரு நகரத்திலும் ஒரு மெட்ரோ ரயில் அமைப்பை உருவாக்க முன்மொழிந்தது.[8][9]

2002 முதல் 2014ஆம் ஆண்டு வரை இந்திய மெட்ரோ கட்டமைப்பு 248கி.மீ விரிவடைந்தது.[10]

பின்னர் 11 ஆகஸ்ட் 2014 அன்று, பத்து இலட்சத்திற்கும்( 1 மில்லியன்) அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட அனைத்து இந்திய நகரங்களுக்கும் மெட்ரோ ரயில் அமைப்பை செயல்படுத்த நிதி உதவி வழங்குவதாக மத்திய அரசு அறிவித்தது.[11][12] மே 2015 இல், மத்திய அரசு 50 நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் அமைப்புகளை செயல்படுத்துவதற்கான மத்திய நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் முன்மொழிவுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, திட்டமிடப்பட்ட திட்டங்களில் பெரும்பாலானவை சிறப்பு நோக்க அமைப்புகள் மூலம் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும், இது 50:50 கூட்டு முயற்சிகளாக யூனியன்பிரதேசம் (அ) அந்தந்த மாநில அரசும் மத்திய அரசும் ₹5 இலட்சம் கோடி (US$63 பில்லியன்)) இணைந்து முதலீடு செய்யும்[13][14]

அரியானா மாநிலம் குருகிராம் நகரில் 2009ம் ஆண்டு அறிவிக்கப்பட்டு 2013ல் துவக்கப்பட்ட மெட்ரோ இரயில்வே அமைப்பு தனியாரால் நிருவகிக்கப்படும் முதல் இந்திய மெட்ரோ இரயில் ஆகும். பின்னர் இது இந்திய அரசோடு இணைந்து அரியானா மாநில அரசினால் 20:80 என்ற வகைப்பாட்டில் கையகப்படுத்தப்பட்டது.[15]

மார்ச் 2017 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு புதிய வரைவுக் கொள்கையில், மாநில அரசுகள் மெட்ரோ ரயிலை "கடைசி விருப்பமாக" கருதி, மற்ற அனைத்து வெகுஜன விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகளையும் கருத்தில் கொண்ட பின்னரே அதை செயல்படுத்த வேண்டும் என்று மத்திய அரசு கூறியது. மெட்ரோ ரயில் அமைப்புகளை அமைப்பதற்கான அதிக செலவு காரணமாக இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது.[16] ஆகஸ்ட் 2017 இல், மத்திய அரசு புதிய மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கு தனியார் கூட்டுறவில் ஈடுபடும் வரை நிதி உதவி வழங்க மாட்டோம் என்று அறிவித்தது.[17][18][19]

ட்ராக் கேஜ்

தொகு

துணைக் கண்டத்தில் உள்ள பெரும்பாலான ரயில் பாதைகளை உருவாக்கும் அகலப்பாதை போலல்லாமல், இந்தியாவில் உள்ள மெட்ரோ ரயில் பாதைகள் முக்கியமாக நிலையான பாதைகளால் ஆனவை. கொல்கத்தா மெட்ரோ மற்றும் டெல்லி மெட்ரோ போன்ற திட்டங்கள் அவற்றின் ஆரம்பகால பாதைகளுக்கு அகலப்பாதையை பயன்படுத்தியது, ஆனால் நவீன வெளிநாட்டு ரேக்குகளை வாங்குவதற்கும் சர்வதேச தரத்தை பின்பற்றுவதற்கும், பின்வரும் அனைத்து பாதைகளுக்கும் இந்தியா நிலையான பாதையை கொண்டு சென்றது.[20]

செயல்படும் மெட்ரோ அமைப்புகளின் பட்டியல்

தொகு
நிறுவனம் இருப்பிடம் மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் பாதைகள் நிலையங்கள் நீளம் இயக்குபவர் திட்ட ஒப்புதல் பெறப்பட்ட ஆண்டு துவக்கப்படது சமீபத்திய நீட்டிப்பு ஆண்டு பயணிகள் விவரம் (in millions)
செயற்பாட்டில் கட்டுமானத்தில் திட்டமிடப்பட்ட
அகமதாபாத் மெட்ரோ
குசராத்து 1 6 6.50 km (4.04 mi)[21] 53.27 km (33.10 mi)[22] 7.41 km (4.60 mi)[22] Gujarat Metro Rail Corporation (GMRC) 2014 அக்டோபர்[23][24][25] 4 மார்ச் 2019[21][26] – 0.4[1]
சென்னை மெட்ரோ   சென்னை தமிழ்நாடு 2 42[27] 54.65 km (33.96 mi)[28] 83.40 km (51.82 mi)[29] 50.30 km (31.25 mi)[29] Chennai Metro Rail Limited (CMRL) 2008 ஏப்ரல் 16[30] 29 ஜீன் 2015[31] 14 பிப்ரவரி 2021 73
தில்லி மெட்ரோ  
10[32] 255[33] 348.12 km (216.31 mi)[34] 40.85 km (25.38 mi) 82.29 km (51.13 mi) Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) 1998 அக் 1[35] 24 டிசம்பர் 2002[36] 18 செப்டம்பர் 2021 1790[1]
ஐதராபாத் மெட்ரோ
தெலங்காணா 3 57 67 km (42 mi)[37] – 58 km (36 mi)[37] Hyderabad Metro Rail Ltd. (HMRL) 2007[38] 29 நவம்பர் 2017[39] 7 பிப்ரவரி 2020 173[1]
ஜெய்பூர் மெட்ரோ   செய்ப்பூர் ராஜஸ்தான் 1[40] 11[40] 11.97 km (7.44 mi) – 26.36 km (16.38 mi)[37] Jaipur Metro Rail Corporation Limited (JMRC) 2010 நவம்பர் 12[41] 3 ஜீன் 2015[40] 23 செப் 2020 72[42]
கான்பூர் மெட்ரோ கான்பூர் உத்தரப் பிரதேசம் 1 9 8.98 km (5.58 mi) 4.9 km (3.0 mi)[43] 18.68 km (11.61 mi)[43] Uttar Pradesh Metro Rail Corporation (UPMRC) 2019 பிப்ரவரி 28[44][45] 28 டிசம்பர் 2021 – –
கொச்சி மெட்ரோ   கொச்சி கேரளம் 1 22 25.60 km (15.91 mi) 2.94 km (1.83 mi)[46] 11.20 km (6.96 mi)[46] Kochi Metro Rail Limited (KMRL) 2012 மார்ச்[47] 17 ஜீன் 2017[48] 7 செப் 2020 17[1]
கொல்கத்தா மெட்ரோ    
மேற்கு வங்காளம் 2[49] 33[50] 38.26 km (23.77 mi)[51] 56.32 km (35.00 mi)[52] 44.46 km (27.63 mi)[52]
1972 டிசம்பர் 29 24 அக்டோபர் 1984[53] 22 பிப்ரவரி 2021 256[1]
லக்னோ மெட்ரோ

  		இலக்னோ உத்தரப் பிரதேசம் 1 21 22.87 km (14.21 mi) – 85.00 km (52.82 mi)[54] Uttar Pradesh Metro Rail Corporation (UPMRC) 2013 டிசம்பர் 28[55] 5 செப்டம்பர் 2017[56] 8 மார்ச் 2019 22[1]
மும்பை மெட்ரோ   மும்பை மகாராட்டிரம் 3 31[57] 30.65 km (19.05 mi)[57] 150.25 km (93.36 mi)[58] 157.68 km (97.98 mi)[58] Mumbai Metro One (MMO) 2006 ஜீன்[59][60][61] 8 ஜீன் 2014[57] 2 ஏப்ரல் 2022 126[62]
நாக்பூர் மெட்ரோ நாக்பூர் மகாராட்டிரம் 2 24 26.60 km (16.53 mi) 17.30 km (10.75 mi)[63] 48.30 km (30.01 mi)[63] Maharashtra Metro Rail Corporation Limited (MMRC) 2014 ஆகஸ்டு 20[64][65] 8 மார்ச் 2019[66] 21 ஆகஸ்டு 2021 4[1]
நம்ம மெட்ரோ பெங்களூர் கருநாடகம் 2 52[67] 56.10 km (34.86 mi)[68] 116.86 km (72.61 mi)[69] 105.55 km (65.59 mi)[69] Bengaluru Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) 2006 ஜீன் 24[70] 20 அக்டோபர் 2011[71] 29 ஆகஸ்டு 2021 174.22[72]
நொய்டா மெட்ரோ
உத்தரப் பிரதேசம் 1 21 29.70 km (18.45 mi) 14.95 km (9.29 mi)[73] 70 km (43 mi)[73] Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) 2017 மே 24[74] 25 ஜனவரி 2019[75] – 5[1]
புனே மெட்ரோ
மகாராட்டிரம் 2 10 12 km (7.5 mi) 44.23 km (27.48 mi)[76] 30.67 km (19.06 mi)[76] Maharashtra Metro Rail Corporation Limited (MMRC) 2016 டிசம்பர் 7 ,[77][78] 6 மார்ச் 2022[4] – –
குருகிராம் விரைவுப் போக்குவரத்து   குருகிராம் அரியானா 1 11 11.70 km (7.27 mi)[79] – 198.99 km (123.65 mi)[80] Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) 2009 ஆகஸ்டு 11[81] 14 நவம்பர் 2013[82] 31 மார்ச் 2017 18[1]
Total 15 11 33 605 751.7 km (467.1 mi) 585.27 km (363.67 mi) 994.89 km (618.20 mi) 15 2708

வளர்ச்சியில் உள்ள அமைப்புகள்

தொகு
6 மார்ச் 2022. அன்று இருந்த தகவல்களின் படி

     கட்டுமானத்தில்      அனுமதிக்கப்பட்ட      முன்மொழியப்பட்ட

அமைப்பு உள்ளூர் மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் கோடுகள் நிலையங்கள் நீளம் (கட்டுமானத்தில் உள்ளது) நீளம் (திட்டமிடப்பட்டது) கட்டுமானம் தொடங்கியது திட்டமிட்ட திறப்பு
நவி மும்பை மெட்ரோ </img> நவி மும்பை மகாராஷ்டிரா 5 20 23.40 km (14.54 mi) 83 km (52 mi) 2011 2022[83]
போஜ் மெட்ரோ போபால் மத்திய பிரதேசம் 2 28 27.87 km (17.32 mi) 77 km (48 mi) 2018 2023[84]
இந்தூர் மெட்ரோ இந்தூர் மத்திய பிரதேசம் 5 89 33.53 km (20.83 mi) 248 km (154 mi) 2018 2023[85]
பாட்னா மெட்ரோ பாட்னா பீகார் 2 26 30.91 km (19.21 mi) 2020 2024[86]
ஆக்ரா மெட்ரோ ஆக்ரா உத்தரப்பிரதேசம் 2 27 29.65 km (18.42 mi) 2020 2024[87]
சூரத் மெட்ரோ சூரத் குஜராத் 2 38 40.35 km (25.07 mi) 2021 2024[88]
தானே மெட்ரோ </img> தானே மகாராஷ்டிரா 1 22 29 km (18 mi) TBD TBD[89]
விசாகப்பட்டினம் மெட்ரோ விசாகப்பட்டினம் ஆந்திரப் பிரதேசம் 3 54 76.90 km (47.78 mi) TBD TBD[90]
மீரட் மெட்ரோ மீரட் உத்தரப்பிரதேசம் 2 24 35 km (22 mi) TBD TBD[91]
கவுகாத்தி மெட்ரோ கவுகாத்தி அசாம் 4 54 61.42 km (38.16 mi) TBD TBD[92]
பரேலி மெட்ரோ பரேலி உத்தரப்பிரதேசம் 6 80 117.3 km (72.9 mi) TBD TBD[93]

கைவிடப்பட்ட அமைப்புகள்

தொகு

     Defunct      Scrapped

அமைப்பு உள்ளூர் மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் நீளம் குறிப்புகள்
ஸ்கைபஸ் மெட்ரோ மார்கோவ் கோவா 1.60 km (0.99 mi) செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு செயலிழந்து, அகற்றப்பட்டது. KRC ஆல் பாதுகாப்பற்றதாகக் கருதப்படுகிறது.[94]
சண்டிகர் மெட்ரோ சண்டிகர் டிரிசிட்டி சண்டிகர் 37.50 km (23.30 mi) வணிக நம்பகத்தன்மை காரணமாக நிராகரிக்கப்பட்டது.[95]
கட்டாக் மெட்ரோ கட்டாக் மற்றும் புவனேஸ்வர் ஒடிசா – இயலாமை காரணமாக நிராகரிக்கப்பட்டது. 2040க்குப் பிறகு பரிசீலிக்கப்படலாம்
மேற்கு இரயில்வே உயர்த்தப்பட்ட தாழ்வாரம் மும்பை மகாராஷ்டிரா 63.27 km (39.31 mi) இயலாமை காரணமாக நிராகரிக்கப்பட்டது.[96]
லூதியானா மெட்ரோ லூதியானா பஞ்சாப் 28.30 km (17.58 mi) நிராகரிக்கப்பட்டது மற்றும் பஸ் விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பாக மாற்றப்பட்டது.[97]

பாதைகளின் பட்டியல்

தொகு
2 ஏப்ரல் 2022. அன்று இருந்த தகவல்களின் படி
Urban rapid rail transit lines
Livery தொடருந்துப் பாதை அமைப்பு நீளம் நிலையங்கள் Rolling stock துவக்கப்பட்டது சமீபத்திய நீட்டிப்பு
01நீலப் பாதை கொல்கத்தா மெட்ரோ 31.36 km (19.49 mi) 26 ஐசிஎப் 24 அக்டோபர் 1984 22 பிப்ரவரி 2021
02பச்சை பாதை 6.9 km (4.3 mi) 7 BEML Limited 13 பிப்ரவரி 2020 4 அக்டோபர் 2020
03சிகப்பு பாதை தில்லி மெட்ரோ 34.69 km (21.56 mi) 29 Mitsubishi, Hyundai Rotem and BEML Limited 25 டிசம்பர் 2002 8 மார்ச் 2019
03மஞ்சள் பாதை 49.31 km (30.64 mi) 37 Mitsubishi, Hyundai Rotem, BEML Limited and Bombardier Movia 20 டிசம்பர் 2004 10 நவம்பர் 2015
03நீலப் பாதை (Main) 56.61 km (35.18 mi) 50 31 டிசம்பர் 2005 9 மார்ச் 2019
03நீலப் பாதை (Branch) 8.74 km (5.43 mi) 8 10 மே 2009 14 ஜீலை 2011
03பச்சை பாதை (Main) 49.31 km (30.64 mi) 22 Mitsubishi, Hyundai Rotem and BEML Limited 3 ஏப்ரல் 2010 24 ஜீன் 2018
03பச்சை பாதை (Branch) 3.32 km (2.06 mi) 3 3 ஏப்ரல் 2010 27 ஆகஸ்டு 2011
03ஊதா பாதை 46.63 km (28.97 mi) 34 3 அக்டோபர் 2010 19 நவம்பர் 2018
விமானநிலைய பாதை 22.70 km (14.11 mi) 7 CAF 23 பிப்ரவரி 2011
03இளஞ்சிவப்பு பாதை 58.43 km (36.31 mi) 38 Hyundai Rotem and BEML Limited 14 மார்ச் 2018 6 ஆகஸ்டு 2021
03மெஜந்தா பாதை 37.46 km (23.28 mi) 25 Hyundai Rotem 25 டிசம்பர் 2017 28 மே 2018
03பழுப்பு பாதை 5.19 km (3.22 mi) 4 4 அக்டோபர் 2019 18 செப் 2021
01ஊதா பாதை நம்ம மெட்ரோ 25.72 km (15.98 mi) 23 BEML Limited 20 அக்டோபர் 2011 30 ஆகஸ்டு 2021
01பச்சை பாதை 30.37 km (18.87 mi) 29 1 மார்ச் 2014 15 ஜனவரி 2021
01 Line 1 குர்காவன் 11.70 km (7.27 mi) 11 சீமென்ஸ் 14 நவம்பர் 2013 31 மார்ச் 2017
01நீலப் பாதை 1 மும்பை மெட்ரோ 10.81 km (6.72 mi) 12 CRRC Nanjing Puzhen 8 ஜீன் 2014 –
01மஞ்சள் பாதை 2 9.50 km (5.90 mi) 9 BEML 2 ஏப்ரல் 2022 –
01சிவப்பு பாதை 7 9.75 km (6.06 mi) 10 2 ஏப்ரல் 2022 –
01இளஞ்சிவப்பு பாதை ஜெய்பூர் மெட்ரோ 11.97 km (7.44 mi) 11 BEML Limited 3 ஜீன் 2015 23 செப் 2020
01நீல வழித்தடம் (சென்னை மெட்ரோ) சென்னை மெட்ரோ 32.65 km (20.29 mi) 25 Alstom 21 செப் 2016 13 மார்ச் 2022
01பச்சை வழித்தடம் (சென்னை மெட்ரோ) 22.00 km (13.67 mi) 17 29 ஜீன் 2015 25 மே 2018
01Line 1 கொச்சி மெட்ரோ 32.10 km (19.95 mi) 22 Alstom Metropolis 17 ஜீன் 2017 7 செப் 2020
01சிவப்பு பாதை இலக்னோ 22.87 km (14.21 mi) 21 Alstom 5 செப்டம்பர் 2017 8 மார்ச் 2019
01சிவப்பு பாதை ஐதராபாத் 29 km (18 mi) 27 Hyundai Rotem 29 நவம்பர் 2017 24 செப் 2018
01நீலப் பாதை 27 km (17 mi) 23 29 நவம்பர் 2017 29 நவம்பர் 2019
01பச்சை பாதை 11 km (6.8 mi) 10 7 பிப்ரவரி 2020 –
01அக்வா பாதை நொய்டா 29.7 km (18.5 mi) 21 CRRC 25 ஜனவரி 2019 –
01East-West Corridor அகமாதாபாத் 6 km (3.7 mi) 6 Hyundai Rotem 4 மார்ச் 2019 –
01ஆரஞ்சு பாதை நாக்பூர் 15.60 km (9.69 mi) 13 CRRC 8 மார்ச் 2019 21 ஆகஸ்டு 2021
01அக்வா பாதை 11.0 km (6.8 mi) 11 28 ஜனவரி 2020 6 ஏப்ரல் 2021
01ஆரஞ்சு பாதை கான்பூர் 8.98 km (5.58 mi) 9 Alstom 28 டிசம்பர் 2021 –
01ஊதா பாதை புனே 7 km (4.3 mi) 5 Titagarh Firema 6 மார்ச் 2022 –
01அக்வா பாதை 5 km (3.1 mi) 5 6 மார்ச் 2022 –

குறிப்பு : செயல்படும் இரயில்வே மட்டுமே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

புறநகர் ரயில்

தொகு
 
மும்பை புறநகர் இரயில்வேயின் EMU, 1853 இல் கட்டப்பட்ட இந்தியாவின் மிகப் பழமையான புறநகர் இரயில்வே கட்டமைப்பு
 
சென்னை MRTS இன் உயரமான பகுதி.

பல முக்கிய இந்திய நகரங்களின் பொது போக்குவரத்து அமைப்பில் புறநகர் இரயில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இந்த சேவைகள் இந்திய ரயில்வேயால் இயக்கப்படுகின்றன. புறநகர் இரயில் என்பது ஒரு மத்திய வணிக மாவட்டம் மற்றும் புறநகர் பகுதிகளுக்கு இடையேயான ஒரு இரயில் சேவையாகும், இது தினசரி அதிக எண்ணிக்கையிலான மக்களை ஈர்க்கும் ஒரு நகரம் அல்லது பிற இடங்களுக்கு இயக்கப்படும் ரயில்கள் புறநகர் ரயில்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த ரயில்கள் "உள்ளூர் ரயில்கள்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஹைதராபாத், புனே, லக்னோ-கான்பூர் மற்றும் பெங்களூரு ஆகிய இடங்களில் உள்ள புறநகர் ரயில் அமைப்புகளில் பிரத்யேக புறநகர் பாதைகள் இல்லை, ஆனால் நீண்ட தூர ரயில்களுடன் தடங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. மும்பை, கொல்கத்தா மற்றும் சென்னை ஆகிய நகரங்களின் புறநகர் இரயில் அமைப்பானது நீண்ட தூர ரயில்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட தடங்கள் மற்றும் பிரத்யேக தடங்கள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது.

இந்தியாவின் முதல் புறநகர் இரயில் அமைப்பு மும்பை புறநகர் இரயில்வே ஆகும், இது 1853 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. கொல்கத்தா புறநகர் இரயில்வே முழு நாட்டிலேயே மிகப்பெரிய கட்டமைப்பை கொண்டுள்ளது. சென்னை புறநகர் இரயில்வே 1931 ஆம் ஆண்டு தனது சேவையை ஆரம்பித்தது.

பயணிகள் போக்குவரத்தை கையாளும் புறநகர் ரயில்கள் அனைத்தும் மின்சார அலகுகள் (EMUs) ஆகும். அவைகள் வழக்கமாக ஒன்பது அல்லது பன்னிரெண்டு பெட்டிகளைக் கொண்டிருக்கும், சில சமயங்களில் அவசர நேர போக்குவரத்தைக் கையாள பதினைந்து கூட இருக்கும். EMU ரயிலின் ஒரு யூனிட் என்பது ஒரு பவர் கார் மற்றும் இரண்டு ஜெனரல் கோச்சுகளைக் கொண்டுள்ளது. இவ்வாறு ஒன்பது கோச் EMU ஆனது, ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு பவர் காரையும், நடுவில் ஒன்றையும் கொண்ட மூன்று அலகுகளால் ஆனது. புறநகர் தண்டவாளங்களில் உள்ள ரேக்குகள் 25 kV AC மின்சாரத்தினால் இயங்குகின்றன.[98] 1970-71ல் 1.2 மில்லியனாக இருந்த இந்தியாவின் புறநகர் ரயில்வேயில் பயணிப்பவர்களின் எண்ணிக்கை 2012-13ல் 4.4 மில்லியனாக உயர்ந்துள்ளது. மும்பை, கொல்கத்தா மற்றும் சென்னையின் புறநகர் இரயில்வே இருப்புபாதையின் அளவு, இந்திய இரயில்வேயின் 20819.3-கிமீ நெட்வொர்க்கில் 7.1% க்கும் அதிகமாக இல்லை, ஆனால் அனைத்து இரயில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அடிப்படையில் 53.2% கொண்டுள்ளது.[99] இந்தியாவின் சில நகரங்களில், விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகள் திறக்கப்பட்டதால், புறநகர் இரயில் அமைப்பின் பயன்பாட்டில் குறைவு ஏற்பட்டது.

5 செப் 2021. அன்று இருந்த தகவல்களின் படி
அமைப்பு உள்ளூர் மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் பாதைகள் நிலையங்கள் நீளம் திறக்கப்பட்டது வருடாந்திர பயணிகள்(பில்லியன்களில்)
சென்னை பறக்கும் தொடருந்து திட்டம் </img> சென்னை தமிழ்நாடு 2 18 19.34 km (12.02 mi) 1 நவம்பர் 1995 [100] 0.1
சென்னை புறநகர் ரயில்வே </img>
தமிழ்நாடு, ஆந்திரப் பிரதேசம் 8 300+ 1,200 km (750 mi) 1931 [101] 2.5
டெல்லி புறநகர் ரயில்வே </img> தேசிய தலைநகர் பகுதி டெல்லி, உத்தரபிரதேசம், ஹரியானா 1 46 85 km (53 mi) 1 அக்டோபர் 1975 [102] –
ஹைதராபாத் மல்டி மாடல் போக்குவரத்து அமைப்பு

  </img>

தெலுங்கானா 3 28 50 km (31 mi) 9 ஆகஸ்ட் 2003 [103] 0.8
கொல்கத்தா புறநகர் இரயில்வே  </img>
மேற்கு வங்காளம் 24 458 1,600 km (990 mi) 15 ஆகஸ்ட் 1854 [104] 2.7
மும்பை புறநகர் இரயில்வே  </img>
மகாராஷ்டிரா 7 150 450.90 km (280.18 mi) 16 ஏப்ரல் 1853 [105] 3.6
புனே புறநகர் இரயில்வே  </img>
மகாராஷ்டிரா 2 17 63 km (39 mi) 11 மார்ச் 1978 [106] 0.3
மொத்தம் 7 8 47 1017 3,319.84 km (2,062.85 mi) 5.5

கட்டமைப்பில் உள்ள அமைப்புகள்

தொகு
5 September 2021. அன்று இருந்த தகவல்களின் படி

     Under construction      Proposed

அமைப்பு உள்ளூர் மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் பாதைகள் நிலையங்கள் நீளம் திட்டமிட்ட திறப்பு
பெங்களூரு பயணிகள் ரயில் பெங்களூரு கர்நாடகா 4 TBD 148.17 km (92.07 mi) 2026 [107][108]
அகமதாபாத் புறநகர் இரயில்வே </img> அகமதாபாத் குஜராத் 2 41 52.96 km (32.91 mi) TBD [109]
நாக்பூர் அகலப்பாதை மெட்ரோ </img> நாக்பூர் மகாராஷ்டிரா 4 [110] TBD 268.63 km (166.92 mi) TBD [111][112]
கோவை புறநகர் ரயில்வே </img> கோயம்புத்தூர் தமிழ்நாடு 5 TBD TBD TBD [113]

பிராந்திய ரயில்

தொகு

இந்தியாவில் உள்ள பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகள், நகர்ப்புறங்களின் வரம்புகளுக்கு அப்பால் செயல்படும் பயணிகள் ரயில் சேவைகள் ஆகும், மேலும் இது போன்ற அளவிலான நகரங்கள், அல்லது பெருநகரங்கள் மற்றும் சுற்றியுள்ள நகரங்கள்/நகரங்களை, புறநகர் பெல்ட்டின் வெளிப்புற விளிம்பில் இணைக்கிறது. பின்வரும் பட்டியலில் இந்திய இரயில்வே வழங்கும் பயணிகள் ரயில் சேவைகள் இல்லை.

9 October 2021. அன்று இருந்த தகவல்களின் படி
சேவை மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் நிலையங்கள் நீளம் திறக்கப்பட்டது
பாரபங்கி-லக்னோ புறநகர் இரயில்வே </img> உத்தரப்பிரதேசம் 10 37 km (23 mi) 30 ஜூன் 2013 [114]
லக்னோ-கான்பூர் புறநகர் இரயில்வே </img> உத்தரப்பிரதேசம் 16 72 km (45 mi) 1867
பெர்னெம்-கார்வார் புறநகர் இரயில்வே </img> கோவா மற்றும் கர்நாடகா 12 117.20 km (72.82 mi) 2015 [115]

கட்டுமானத்தில் உள்ள அமைப்புகள்

தொகு
5 September 2021. அன்று இருந்த தகவல்களின் படி

     கட்டுமானத்தில்      அனுமதிக்கப்பட்ட      முன்மொழியப்பட்ட

அமைப்பு மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் நிலையங்கள் நீளம் திட்டம் அனுமதிக்கப்பட்ட ஆண்டு திட்டமிட்ட திறப்பு
டெல்லி-மீரட் RRTS டெல்லி மற்றும் உத்தரபிரதேசம் 22 82 km (51 mi) 2019 பிப்ரவரி [116][117][118] 2023 [119]
டெல்லி-ஆல்வார் ஆர்ஆர்டிஎஸ் டெல்லி, ஹரியானா மற்றும் ராஜஸ்தான் 22 164 km (102 mi) 2025
டெல்லி-பானிபட் RRTS டெல்லி மற்றும் ஹரியானா 15 103 km (64 mi) 2028
டெல்லி - ரோஹ்தக் RRTS டெல்லி மற்றும் ஹரியானா TBD 70 km (43 mi) 2032 [120]
டெல்லி - பல்வால் RRTS டெல்லி மற்றும் ஹரியானா TBD 60 km (37 mi) 2032 [120]
டெல்லி - பராட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் டெல்லி மற்றும் உத்தரபிரதேசம் TBD 54 km (34 mi) 2032 [120]
காசியாபாத் - குர்ஜா RRTS உத்தரப்பிரதேசம் TBD 83 km (52 mi) 2032 [120]
காசியாபாத் - ஹாபூர் RRTS உத்தரப்பிரதேசம் TBD 57 km (35 mi) 2032 [120]
டெல்லி - ஜெவார் ஆர்ஆர்டிஎஸ் டெல்லி மற்றும் உத்தரபிரதேசம் TBD 67 km (42 mi) TBD
ஹைதராபாத் - வாரங்கல் RRTS தெலுங்கானா TBD TBD TBD [121]
ஹைதராபாத் - விஜயவாடா RRTS தெலுங்கானா மற்றும் ஆந்திரா TBD TBD TBD [121]
விஜயவாடா - அமராவதி - குண்டூர் - தெனாலி அரை அதிவேக வட்ட ரயில் ஆந்திரப் பிரதேசம் TBD TBD TBD
 
மும்பை மோனோரயில் இந்தியாவின் ஒரே செயல்பாட்டு மோனோ ரயில் அமைப்பு.

மோனோ ரயில்

தொகு

2 பிப்ரவரி 2014 அன்று திறக்கப்பட்ட மும்பை மோனோரயில், சுதந்திர இந்தியாவில் விரைவான போக்குவரத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் முதல் செயல்பாட்டு மோனோரயில் அமைப்பாகும். பல இந்திய நகரங்கள் மெட்ரோவிற்கான ஃபீடர் அமைப்பாக மோனோரயில் திட்டங்களைத் திட்டமிட்டிருந்தன, ஆனால் மும்பை மோனோரயில் பல சிக்கல்களால் தோல்வியடைந்த பிறகு, மற்ற நகரங்கள் திட்டத்தை மறுபரிசீலனை செய்கின்றன, மேலும் லைட் ரயில் போன்ற மிகவும் திறமையான மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து முறைகளுக்கு மாறலாம் மோனோ போக்குவரத்து அமைப்பானது.[122][123]

அமைப்பு உள்ளூர் மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் பாதைகள் நிலையங்கள் நீளம் திறக்கப்பட்டது ஆண்டு ரைடர்ஷிப் (மில்லியன்களில்)
மும்பை மோனோரயில் </img> மும்பை மகாராஷ்டிரா 1 17 19.53 km (12.14 mi) 2 பிப்ரவரி 2014 1.2

வளர்ச்சியில் உள்ள அமைப்புகள்

தொகு

     Proposed

அமைப்பு உள்ளூர் மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் பாதைகள் நிலையங்கள் நீளம் குறிப்புகள்
அகமதாபாத்-தோலேரா எஸ்ஐஆர் மோனோரயில்
குஜராத் 1 7 40.3 km (25.0 mi) ஜனவரி 2021 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் துவங்கி மூன்று அல்லது நான்கு ஆண்டுகளுக்கு பின் திறக்கப்படும்.[124]
வாரங்கல் மோனோரயில் வாரங்கல் தெலுங்கானா 1 TBD 15 km (9.3 mi) முன்மொழியப்பட்டது.
ஐஸ்வால் மோனோரயில் ஐஸ்வால் மிசோரம் 1 TBD 5 km (3.1 mi) 2012 முதல் காகிதத்தில்.[125]
திருச்சிராப்பள்ளி மோனோரயில் திருச்சிராப்பள்ளி தமிழ்நாடு 3 27 TBD மெட்ரோலைட் அல்லது மெட்ரோ நியோ பரிசீலனையில் உள்ளது.[126]
மதுரை மோனோரயில் மதுரை தமிழ்நாடு 1 TBD TBD மெட்ரோலைட் அல்லது மெட்ரோ நியோ பரிசீலனையில் உள்ளது.

கைவிடப்பட்ட அமைப்புகள்

தொகு

     Replaced with other modes

அமைப்பு உள்ளூர் மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் நீளம் குறிப்புகள்
சென்னை மோனோ ரயில் சென்னை தமிழ்நாடு 57 km (35 mi) மெட்ரோவுடன் மாற்றப்பட்டது.[127]
கோவை மோனோ ரயில் கோயம்புத்தூர் தமிழ்நாடு 44 km (27 mi) மெட்ரோ திட்டத்துடன் மாற்றப்பட்டது.[128]
கொல்கத்தா மோனோரயில் கொல்கத்தா மேற்கு வங்காளம் 177 km (110 mi) புதிய டவுன் பாதை ரோப்வே & லைட் ரயில் / டிராம் திட்டமாக மாற்றப்பட்டது.[129]
கான்பூர் மோனோரயில் கான்பூர் உத்தரப்பிரதேசம் 63 km (39 mi) 2010 முதல் காகிதத்தில். மெட்ரோ அமைப்புக்கு ஆதரவாக, பெரும்பாலும் அகற்றப்பட்டிருக்கலாம்

இலகு தொடருந்து (மெட்ரோலைட்)

தொகு
முதன்மைக் கட்டுரை: Metrolite
Metro Neo பற்றிய தகவலுக்கு, காண்க List of bus rapid transit systems in India#Trolleybus.

இலகு ரயில் போக்குவரத்து (LRT) அல்லது இந்தியாவில் மெட்ரோலைட் என்று பிரபலமாக அறியப்படுகிறது, இது விரைவான போக்குவரத்து மற்றும் டிராம் அமைப்புகளின் கலவையால் வகைப்படுத்தப்படும் நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்தின் ஒரு வடிவமாகும். இது பொதுவாக ட்ராம்களை விட அதிக திறனில் இயங்குகிறது. இந்தியாவில் உள்ள பல அடுக்கு-2 நகரங்கள் இதைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளன, ஏனெனில் இது மலிவான மற்றும் திறமையான நகர்ப்புற போக்குவரத்து முறையாகும், இது குறைந்த தேவைக்கு உதவுகிறது. இந்தப் பட்டியலில், தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்தாத டிராலிபஸ் அல்லது 'மெட்ரோ நியோ' சிஸ்டம்கள் இல்லை.

</br>     அனுமதிக்கப்பட்ட</br>     முன்மொழியப்பட்ட

அமைப்பு இருப்பிடம் மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் பாதைகள் நிலையங்கள் நீளம் வகை திட்டமிடப்பட்டுள்ள திறப்பு
சம்மு மெட்ரோ சம்மு (நகர்) ஜம்மு காஷ்மீர் (ஒன்றியப் பகுதி) 2 40 43.50 km (27.03 mi)[130] 25 kV AC railway electrification 2024[131]
சிறீநகர் மெட்ரோ சிறிநகர் ஜம்மு காஷ்மீர் (ஒன்றியப் பகுதி) 2 24 25 km (16 mi) 25 kV AC railway electrification 2024[132]
கோரக்பூர் மெட்ரோ கோரக்பூர் உத்தரப் பிரதேசம் 2 27 27.41 km (17.03 mi) 25 kV AC railway electrification 2024[133][134]
தில்லி மெட்ரோலைட்   தில்லி தில்லி 2 37 40.88 km (25.40 mi) 25 kV AC railway electrification[135] TBD[136]
திருவனந்தபுரம் இலகுத் தொடருந்து திருவனந்தபுரம் கேரளம் 1 19 21.82 km (13.56 mi) 25 kV AC railway electrification TBD[137]
கோழிக்கோடு இலகுத் தொடருந்து கோழிக்கோடு கேரளம் 1 14 13.30 km (8.26 mi) 25 kV AC railway electrification TBD[138]
சென்னை இலகுத் தொடருந்து   சென்னை தமிழ்நாடு 1 TBD 15.50 km (9.63 mi) 25 kV AC railway electrification TBD[139]
கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ  கோயம்புத்தூர் தமிழ்நாடு 2[140] 40[140]

45.87 km (28.50 mi)[140]

25 kV AC railway electrification TBD[140]
வாரணாசி மெட்ரோ வாரணாசி உத்தரப் பிரதேசம் 2 26 29.23 km (18.16 mi) 25 kV AC railway electrification TBD[141]
உத்தர்காண்ட் மெட்ரோ தேராதூன் உத்தராகண்டம் 2 25 22.42 km (13.93 mi) 750 V DC electrification[142] TBD[143]
பிரக்யாராஜ் மெட்ரோ அலகாபாத் உத்தரப் பிரதேசம் 2 39

42 km (26 mi)

TBD TBD
ராய்ப்பூர் மெட்ரோ ராய்ப்பூர், சத்தீஸ்கர் சத்தீசுகர் TBD TBD TBD 25 kV AC railway electrification TBD[144]

டிராம்

தொகு
 
1873 இல் கட்டப்பட்ட கொல்கத்தா டிராம், இந்தியாவில் இன்னும் இயங்கும் ஒரே டிராம். பெரும்பாலும் பாரம்பரிய சவாரியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ரயில்கள் தவிர, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பல நகரங்களில் டிராம்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் இவை அனைத்தும் படிப்படியாக அகற்றப்பட்டன. கொல்கத்தா டிராம் தற்போது நாட்டில் உள்ள ஒரே டிராம் அமைப்பு ஆகும்.

அமைப்பு நகரம் மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் பாதைகள் நிறுத்துகிறது நீளம் திறக்கப்பட்டது
கொல்கத்தா டிராம் கொல்கத்தா மேற்கு வங்காளம் 7 (1980களில் 20) N/A 27 km (17 mi) [ 64 km (40 mi) 1980களில்] 1873 [145]

வளர்ச்சியில் உள்ள அமைப்புகள்

தொகு

     முன்மொழியப்பட்ட

அமைப்பு நகரம் மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் பாதைகள் நிறுத்துகிறது நீளம் திட்டமிட்ட திறப்பு
விசாகப்பட்டினம் டிராம் விசாகப்பட்டினம் ஆந்திரப் பிரதேசம் TBD TBD TBD TBD [146]
மாமல்லபுரம் டிராம் மாமல்லபுரம் தமிழ்நாடு TBD TBD TBD TBD [147]

     Defunct

அமைப்பு நகரம் மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் பாதைகள் நிறுத்துகிறது நீளம் திறக்கப்பட்டது நிறுத்தப்பட்டது
மும்பை டிராம் [Nb 1] மும்பை மகாராஷ்டிரா 1873 1964
நாசிக் டிராம் நாசிக் மகாராஷ்டிரா 10 km (6.2 mi) 1889 1931
சென்னை டிராம் சென்னை தமிழ்நாடு 1895 1953
பாட்னா டிராம் பாட்னா பீகார் 1903
கான்பூர் டிராம் கான்பூர் உத்தரப்பிரதேசம் 6.04 km (3.75 mi) 1907 16 மே 1933
கொச்சி டிராம் கொச்சி கேரளா 1907 1963
டெல்லி டிராம் டெல்லி டெல்லி 1908 1963
பாவ்நகர் டிராம் பாவ்நகர் குஜராத் 1926 1960கள்

தேசிய பொது நகர்வு அட்டை

தொகு
 
தேசிய பொது நகர்வு அட்டை முன்பக்க படம்.

தேசிய பொது நகர்வு அட்டை (NCMC) என்பது இந்திய அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட அட்டை ஆகும், இது குடிமக்கள் நாடு முழுவதும் மெட்ரோ, சுங்கச்சாவடி அல்லது பேருந்து பயணம் போன்ற பல வகையான போக்குவரத்து கட்டணங்களை செலுத்த உதவுகிறது.[149]

சில்லறை பொருட்கள் வாங்குதல், கூடுதலாக நகர்ப்புற ரயில் மற்றும் பல்வேறு போக்குவரத்து அமைப்புகளில் தடையற்ற பயணத்தை உறுதி செய்வதற்காக, வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகார அமைச்சகம் (MoHUA) தேசிய பொது நகர்வு அட்டை (NCMC) திட்டத்தை கொண்டு வந்தது.[149]

2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நாட்டில் இரண்டு மெட்ரோ அமைப்புகள் மட்டுமே என்சிஎம்சியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதாவது டெல்லி மெட்ரோ மற்றும் பெங்களூரின் நம்ம மெட்ரோ.

உற்பத்தி நிறுவனங்கள்

தொகு

மத்திய அரசின் மேக் இன் இந்தியா திட்டத்தின் கீழ் இந்தியாவில் மூன்று மெட்ரோ ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர், இந்திய மெட்ரோ அமைப்புகளில் பயன்படுத்துவதற்காக வாங்கப்படும் ரோலிங் ஸ்டாக்கில் 75% இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.[150]

பாரத் எர்த் மூவர்ஸ் லிமிடெட் (பிஇஎம்எல்)

தொகு

BEML என்பது பெங்களூரைச் சேர்ந்த பொதுத்துறை நிறுவனமாகும், இது சுரங்க உபகரணங்கள், கனரக பொறியியல் மற்றும் மெட்ரோ ரயில் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்கிறது. இது ஹூண்டாய், மிட்சுபிஷி, ரோட்டம் ஆகியவற்றுடன் இணை ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தி செய்கிறது. இது புறநகர் ரயில்வேக்கான EMU ரயில் பெட்டிகளையும் உற்பத்தி செய்கிறது.

பாம்பார்டியர் இந்தியா

தொகு

பாம்பார்டியர் (இப்போது, அல்ஸ்டோம் இந்தியா) டெல்லி மெட்ரோவிற்கு 614 கார்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தைப் பெற்ற பிறகு குஜராத்தில் உள்ள சவ்லியில் £26m தொழிற்சாலையை உருவாக்கியது.[153][154] இதன் உற்பத்தி ஜூன் 2009 இல் தொடங்கியது. ஜூன் 2012 இல், ஆலை ஆஸ்திரேலியாவிற்கு பாதி கட்டி முடிக்கப்பட்ட பெட்டிகளை வழங்குவதற்கான ஆர்டரை வென்றது.[154] ஜூலை 2020 இல், பாம்பார்டியர் கான்பூர் மற்றும் ஆக்ரா மெட்ரோ திட்டங்களுக்கு ரயில் கட்டுப்பாடு மற்றும் சமிக்ஞை அமைப்புடன் 201 பெட்டிகளை வெறும் 65 வாரங்களுக்குள் வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை மிகவும் இறுக்கமான காலக்கெடுவுடன் வென்றனர்.[155] பாம்பார்டியர் 29 ஜனவரி 2021 அன்று அல்ஸ்டாம் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது.[156][157]

அல்ஸ்டோம் இந்தியா

தொகு

2013 ஆம் ஆண்டில், சென்னை மெட்ரோவிற்கு 168 பெட்டிகளை வழங்குவதற்கான 243 மில்லியன் யூரோ ஒப்பந்தத்தை வென்ற பிறகு, அல்ஸ்டோம் ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் ஸ்ரீ சிட்டியில் ஒரு தொழிற்சாலையைக் கட்டியது.[159] 156 ஏக்கர் பரப்பளவு கொண்ட இந்த ஆலை இந்தியா மற்றும் வெளிநாடுகளில் உள்ள நகரங்களுக்கு ரயில்களை வழங்க பயன்படுகிறது.[160] இது சமிக்ஞை மற்றும் தொலைத்தொடர்பு அமைப்புகளையும் வழங்குகிறது.

இரயில்பெட்டி இணைப்புத் தொழிற்சாலை

தொகு

ஒருங்கிணைந்த கோச் தொழிற்சாலை ரோலிங் ஸ்டாக்கை உற்பத்தி செய்கிறது (கொல்கத்தா நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் கீழ்). ICF ஆனது "மேதா ரேக்ஸை" தயாரித்து பல்வேறு புறநகர் அமைப்புகளுக்கு வழங்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது.

கொல்கத்தா மெட்ரோ (நீலம், ஊதா மற்றும் மஞ்சள் பாதை) - 456 பெட்டிகள்

திதாகர் பயர்மா

தொகு

2019 இல், திதாகர் பியர்மா என்பது திதாகர்- ஐ தளமாகக் கொண்ட தொடருந்து பெட்டி உற்பத்தி நிறுவனமாகும். இது Titagarh குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.[162]

புனே மெட்ரோ - 102 பெட்டிகள்

மேதா சர்வோ டிரைவ்

தொகு

2017 ஆம் ஆண்டில், தெலுங்கானாவில் மெட்ரோ ரயில் பெட்டி தொழிற்சாலைக்காக ₹ 8,000 மில்லியன் முதலீடு செய்ய மேதா சர்வோ டிரைவ்ஸ் திட்டமிட்டது.[163] 2021 ஆம் ஆண்டில், 590 கோடி ரூபாய் மதிப்புள்ள மும்பை மோனோரயிலுக்கு 10 ரேக்குகளை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் கிடைத்தது.

பாரத மிகு மின் நிறுவனம்

தொகு

பாரத் ஹெவி எலக்ட்ரிக்கல்ஸ் லிமிடெட் (BHEL), ICF உடன் இணைந்து 1980களில் கொல்கத்தாவில் மெட்ரோ ரேக்குகளை தயாரித்தது. இது புறநகர் ரயில் அமைப்புகளுக்கான EMU ரேக்குகளையும் தயாரிக்கிறது.

சட்டம்

தொகு

ரயில்வே குறித்து இந்திய அரசியலமைப்பின் ஏழாவது அட்டவணையிலுள்ள மத்திய பட்டியலில் வருகின்றது[164], எனவே இது தொடர்பான சட்டத்தை இயற்றுவதற்கான பிரத்யேக அதிகாரத்தை பாராளுமன்றத்திற்கு வழங்குகிறது. நகர்ப்புற வளர்ச்சித் துறையின் முன்னாள் அமைச்சர் கமல்நாத் கூறுகையில், "மெட்ரோ ரயில் ஒரு மத்தியரசின் அதிகாரத்தின் கீழ் வருகிறது என்பதால், நாட்டில் உள்ள அனைத்து திட்டங்களும், ஒரு நகராட்சி பகுதிக்குள் அல்லது அதற்கு அப்பால் இருந்தாலும், மத்திய மெட்ரோ சட்டங்களின் கீழ் எடுக்கப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. " [165]

இந்தியாவில் பெருநகரங்களின் மெட்ரோ கட்டுமானமானது மத்திய அரசால் இயற்றப்பட்ட மெட்ரோ இரயில்வே (வேலைகளின் கட்டுமானம்) சட்டம், 1978 ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது பெருநகரங்களில் மெட்ரோ இரயில்வே தொடர்பான பணிகளை நிர்மாணிப்பதற்கும் அதனுடன் தொடர்புடைய விஷயங்களுக்கும் வழங்குவதற்கான ஒரு சட்டமாக தன்னை வரையறுக்கிறது.[166] மெட்ரோக்களின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு தில்லி மெட்ரோ இரயில்வே (செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு) சட்டம், 2002 ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இரண்டு சட்டங்களும் 2009 இல் மெட்ரோ இரயில்வே (திருத்தம்) சட்டம், 2009 இயற்றப்பட்டதன் மூலம் திருத்தப்பட்டன.[167] இந்தத் திருத்தம் இரண்டு சட்டங்கள் முழுமையையும் இந்தியாவின் அனைத்து பெருநகரங்களுக்கும் விரிவுபடுத்தியது.

தொடக்கத்தில், மாநில அரசுகள் பல்வேறு டிராம்வேஸ் சட்டம் மூலம் மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களை செயல்படுத்த முயற்சித்தன. சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கீழ் செயல்படும் ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர் (CRS), மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களுக்கான பாதுகாப்புச் சான்றிதழை வழங்கும் பணியை மேற்கொண்டுள்ளார். மாநில அரசாங்கத்தால் கட்டமைக்கப்படும் திட்டங்கள் மத்தியரசின் மெட்ரோ சட்டத்தின் கீழ் செயல்படுத்தப்பட்டு, தி கெஜட் ஆஃப் இந்தியாவில் வெளியிடப்பட்டாலன்றி, பாதுகாப்புச் சான்றிதழை அளிக்க CRS மறுத்தது.[168] மற்றொரு ரயில்வே நிறுவனமான ஆராய்ச்சி வடிவமைப்பு மற்றும் தரநிலை அமைப்பு (RDSO)ம், இந்த நிபந்தனையின் கீழ் செயல்படுத்தப்படாத திட்டங்களுக்கு சான்றிதழை மறுத்தது. அதைத் தொடர்ந்து, பல மாநில அரசுகள் தங்களுக்கான மெட்ரோ சட்டங்களை இயற்றியுள்ளன.[168]

குறிப்புகள்

தொகு
  1. ↑ Almost 60 years after being decommissioned, the trams might make a comeback on the streets of Mumbai like old times to decongest the பாந்த்ரா குர்லா வளாகம் area.[148]

மேற்கோள்கள்

தொகு
  1. ↑ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 Ashish Chandrorkar (19 February 2021). "A comprehensive report on Metro rail systems in India" (PDF). Archived from the original (PDF) on 31 August 2021.
  2. ↑ "Urban Transport". Ministry of Housing and Urban Affairs.
  3. ↑ "Prime minister Modi inaugurates 9km priority section of Kanpur Metro". Urban Transport News. 28 December 2021.
  4. ↑ 4.0 4.1 Sarang Dastane (Mar 4, 2022). "Pune: Metro for people on 2 routes after Sunday flag-off by PM Narendra Modi | Pune News - Times of India". The Times of India (in ஆங்கிலம்). பார்க்கப்பட்ட நாள் 2022-03-05.
  5. ↑ Sood, Jyotika (26 July 2017). "How metro rail networks are spreading across India". livemint.com.
  6. ↑ "Metro lines cover only 3% of Gurugram | Gurgaon News - Times of India". The Times of India.
  7. ↑ Tanwar, Sangeeta. "As India readies an underwater line, here's a look at its various metro networks". Quartz.
  8. ↑ Bhatt, Himansshu (2 May 2015). "Feasibility report on Surat metro soon". தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா. பார்க்கப்பட்ட நாள் 14 September 2017.
  9. ↑ "Jaipal's push set metro rail projects on track". 28 July 2019 – via www.thehindu.com.
  10. ↑ https://indianexpress.com/article/cities/ahmedabad/at-810-km-india-overtakes-japan-in-length-of-metro-rail-projects-union-minister-puri-8182940/
  11. ↑ "Centre to aid Metro projects in cities with 10 lakh people". பிசினஸ் ஸ்டாண்டர்ட். 11 August 2014. பார்க்கப்பட்ட நாள் 14 September 2017.
  12. ↑ "10 lakh to be new population norm for Metro Rail projects". Smart City. Elets Technomedia Pvt Ltd. 12 August 2014. பார்க்கப்பட்ட நாள் 14 September 2017.
  13. ↑ "- mydigitalfc". www.mydigitalfc.com. Archived from the original on 26 August 2017. பார்க்கப்பட்ட நாள் 5 June 2015.
  14. ↑ "Indian Metro Rail Network".
  15. ↑ https://www.business-standard.com/article/companies/gurgaon-metro-project-il-fs-gets-rs-1-925-cr-from-haryana-govt-121062700343_1.html குருகிராம் நகர மெட்ரோ அமைப்பு
  16. ↑ "Metro no more Government's first carrier". தி நியூ இந்தியன் எக்சுபிரசு. 19 March 2017. பார்க்கப்பட்ட நாள் 14 September 2017.
  17. ↑ "Union Cabinet approves new Metro Rail Policy; Focus on compact urban development, cost reduction and multi-modal integration". Press Information Bureau of India. 16 August 2017. Archived from the original on 2017-08-20. பார்க்கப்பட்ட நாள் 14 September 2017.
  18. ↑ Nair, Sobhana (16 August 2017). "Union Cabinet approves new metro rail policy". தி இந்து. பார்க்கப்பட்ட நாள் 14 September 2017.
  19. ↑ Nair, Shalini (17 August 2017). "For Metro rail, states must bring private players: Govt". இந்தியன் எக்சுபிரசு. பார்க்கப்பட்ட நாள் 14 September 2017.
  20. ↑ Dr. E Sreedharan (30 January 2009). "Broad gauge for Delhi metro: No standard achivement". Economic Times.
  21. ↑ 21.0 21.1 "PM Modi inaugurates Ahmedabad Metro first phase, takes a ride". Economic Times. 4 March 2019.
  22. ↑ 22.0 22.1 "Ahmedabad Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  23. ↑ DeshGujarat (14 March 2015). "First 6 km works of Ahmedabad Metro to complete by September 2016:CM". DeshGujarat. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2015-04-12.
  24. ↑ India (5 February 2015). "Mumbai-based firm wins bid for Ahmedabad metro construction". The Indian Express. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2015-02-25.
  25. ↑ DeshGujarat (22 October 2014). "MEGA invites tender for Vastral-Apparel Park stretch of Ahmedabad METRO Rail project". DeshGujarat. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2015-02-25.
  26. ↑ "Ahmedabad Metro to open for public on Wednesday - Times of India". The Times of India. பார்க்கப்பட்ட நாள் 10 March 2019.
  27. ↑ "Stations in Chennai Metro rails Phase I extension will be renamed". தி இந்து. 5 October 2020. பார்க்கப்பட்ட நாள் 6 October 2020.
  28. ↑ "Over 6 Crore people have travelled through Chennai Metro". தி இந்து. 28 January 2020. பார்க்கப்பட்ட நாள் 29 January 2020.
  29. ↑ 29.0 29.1 "Chennai Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  30. ↑ "Center nod for Metro Rail in Chennai". தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா. 16 April 2008. http://timesofindia.indiatimes.com/Cities/Centres_nod_for_Metro_Rail_in_Chennai/articleshow/2955314.cms. 
  31. ↑ "Chennai's First Metro rail ride begins". தி இந்து. 29 June 2015. பார்க்கப்பட்ட நாள் 3 April 2016.
  32. ↑ 32.0 32.1 "Present Network". Delhi Metro Rail Corporation. 8 March 2019.
  33. ↑ Transfer stations are counted more than once. There are 24 transfer stations. If transfer stations are counted only once, the result will be 230 stations. Ashok Park Main station, where the two diverging branches of Green Line share tracks/platforms, is anyway counted as a single station. Stations of Noida Metro and Gurgaon Metro are not counted. If stations of Noida Metro and Gurgaon Metro are counted, the result will be 287 stations[32]
  34. ↑ "Delhi metro map". www.delhimetrorail.com. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2021-11-13.
  35. ↑ "Delhi metro rail work begins but without fanfare". இந்தியன் எக்சுபிரசு இம் மூலத்தில் இருந்து 18 April 2008 அன்று. பரணிடப்பட்டது.. https://web.archive.org/web/20080418065417/http://www.indianexpress.com/res/web/pIe/ie/daily/19981002/27550424.html. 
  36. ↑ "Indian PM launches Delhi metro". 24 December 2002. http://news.bbc.co.uk/2/hi/south_asia/2602907.stm. பார்த்த நாள்: 22 April 2010. 
  37. ↑ 37.0 37.1 37.2 "Hyderabad Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  38. ↑ "Centre approves Hyderabad Metro Rail Project". 3 May 2007 – via The Economic Times.
  39. ↑ "Hyderabad Metro rail flagged off today: See fares, timings, routes and other features". The Indian Express (in ஆங்கிலம்). 28 November 2017. பார்க்கப்பட்ட நாள் 28 November 2017.
  40. ↑ 40.0 40.1 40.2 "Jaipur Metro A Brief Note on the Project" (PDF). JMRC. p. 2. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2015-06-03.
  41. ↑ "Jaipur: Metro project to begin on Saturday". NDTV. 12 November 2010. http://www.ndtv.com/article/cities/jaipur-metro-project-to-begin-on-saturday-65862. 
  42. ↑ https://web.archive.org/web/20211125192938/https://www.dtnext.in/amp/News/TopNews/2021/10/02044704/1320936/Metro-ridership-up-by-4-lakh-in-a-month.vpf. Archived from the original on 2021-11-25. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2022-07-07. {{cite web}}: Missing or empty |title= (help)
  43. ↑ 43.0 43.1 "Kanpur Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  44. ↑ "कैबिनेट ने कानपुर मेट्रो रेल परियोजना को मंजूरी दे दी". Navbharat Times. 2019-02-28. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2019-02-28.
  45. ↑ "Adityanath thanks Modi for clearing Agra, Kanpur Metro projects". outlookindia.com/. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2019-02-28.
  46. ↑ 46.0 46.1 "Kochi Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  47. ↑ "Kochi Metro Rail gets Public Investment Board's approval". The Economic Times. 1 January 1970. http://articles.economictimes.indiatimes.com/2012-03-23/news/31230419_1_kochi-metro-rail-central-nod-dream-project. 
  48. ↑ "Kochi Metro a 'futuristic infrastructure that will contribute to India's growth': What PM Modi said at inauguration". இந்தியன் எக்சுபிரசு. 17 June 2017. http://indianexpress.com/article/india/kochi-metro-inauguration-here-are-the-important-points-from-pm-narendra-modis-speech-4708401. பார்த்த நாள்: 30 July 2017. 
  49. ↑ "ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রো: বিধাননগরের সঙ্গে জুড়ে গেল ফুলবাগান". www.anandabazar.com. 4 October 2020. https://www.anandabazar.com/calcutta/east-west-metro-phoolbagan-metro-station-service-started-dgtl-1.1210983?ref=related-stry-4. பார்த்த நாள்: 8 October 2020. 
  50. ↑ "Kolkata: East-West first metro ride turns personal milestone for the passengers". தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா. 15 February 2020. பார்க்கப்பட்ட நாள் 16 February 2020.
  51. ↑ "Kolkata Metro - Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy (in அமெரிக்க ஆங்கிலம்). பார்க்கப்பட்ட நாள் 2022-05-07.
  52. ↑ 52.0 52.1 "Kolkata Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  53. ↑ "Kolkata Metro Rail Corporation Ltd". Kmrc.in. Archived from the original on 2 June 2017. பார்க்கப்பட்ட நாள் 27 January 2016.
  54. ↑ "Lucknow Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  55. ↑ Priyanka Singh (28 December 2013). "UP gets Centre's sanction letter for Lucknow Metro". தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா. http://timesofindia.indiatimes.com/city/lucknow/UP-gets-Centres-sanction-letter-for-Lucknow-Metro/articleshow/28025048.cms. 
  56. ↑ "Lucknow Metro Rail fastest and most economical project in India". 16 November 2015. http://www.business-standard.com/article/economy-policy/lucknow-metro-rail-fastest-and-most-economical-project-in-india-115111600808_1.html. பார்த்த நாள்: 13 September 2017. 
  57. ↑ 57.0 57.1 57.2 "Mumbai Metro Blue Line 1 starts for public". 8 June 2014. https://www.indiatoday.in/india/west/story/mumbai-metro-starts-public-route-price-196069-2014-06-08. பார்த்த நாள்: 19 October 2020. 
  58. ↑ 58.0 58.1 "Mumbai Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  59. ↑ "Mumbai monorail to be ready by Dec, Metro by March". பிசினஸ் ஸ்டாண்டர்ட். 12 June 2012. http://www.business-standard.com/india/news/mumbai-monorail-to-be-ready-by-dec-metro-by-march/174429/on. 
  60. ↑ "Mumbai's first metro may chug in 2013". DNA India. 6 May 2012. http://www.dnaindia.com/mumbai/report_mumbais-first-metro-may-chug-in-march-2013_1685026. 
  61. ↑ "Metro, Monorail projects could miss deadline". இந்தியன் எக்சுபிரசு. 14 August 2011. http://www.indianexpress.com/news/metro-monorail-projects-could-miss-deadline/831682/. 
  62. ↑ "BEST Strike Pushes daily metro ridership over 5 lakh for first time". The Times of India.
  63. ↑ 63.0 63.1 "Nagpur Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  64. ↑ https://pib.gov.in/PressReleseDetailm.aspx?PRID=1747676 ஒரே நாளில் திட்ட அனுமதி & துவக்கம்
  65. ↑ Ashish Roy (30 May 2015). "Metro rail work set to begin from Sunday". தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா. http://timesofindia.indiatimes.com/city/nagpur/Metro-rail-work-set-to-begin-from-Sunday/articleshow/47476182.cms. 
  66. ↑ ANI (7 March 2019). "Delhi: Prime Minister Narendra Modi flags-off Nagpur Metro via video conferencing.pic.twitter.com/0n6ohgcok3". @ANI. பார்க்கப்பட்ட நாள் 8 March 2019.
  67. ↑ "Metro Phase I Will be Ready by May, to Miss Deadline". The New Indian Express. 22 October 2015.
  68. ↑ "Bengaluru Metro: CM Bommai, Hardeep Puri inaugurate extended stretch on Purple Line". Indian Express. 30 August 2021.
  69. ↑ 69.0 69.1 "Bangalore Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  70. ↑ "PM lays foundation stone for Bangalore Metro Rail Project". Zee News (in ஆங்கிலம்). 24 June 2006. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2 September 2020.
  71. ↑ "South India's first underground Metro launch on April 29". http://timesofindia.indiatimes.com/city/bengaluru/South-Indias-first-underground-Metro-launch-on-April-29/articleshow/51971933.cms. பார்த்த நாள்: 26 April 2016. 
  72. ↑ "BMRCL Annual Report 2019-20" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2021-01-15. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2022-07-07.
  73. ↑ 73.0 73.1 "NOIDA Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  74. ↑ https://pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=1490711 மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல்
  75. ↑ "Aqua Line ready for launch, nod awaited from UP". The Times of India. பார்க்கப்பட்ட நாள் 22 December 2018.
  76. ↑ 76.0 76.1 "Pune Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  77. ↑ https://pib.gov.in/PressReleseDetailm.aspx?PRID=1803341
  78. ↑ இந்திய அரசு ஒப்புதல்
  79. ↑ "Gurgaon's own Metro". 15 July 2009. http://www.hindustantimes.com/india/gurgaon-s-own-metro/story-Ejc1cQ2VGPks2rAmPMm0eM.html. 
  80. ↑ "Gurgaon Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  81. ↑ "Gurgaon Metro: Foundation laid, project to be completed by mid-2012". Indian Express. 12 August 2009. http://www.indianexpress.com/news/Gurgaon-Metro--Foundation-laid--project-to-be-completed-by-mid-2012/500893/. 
  82. ↑ "Rapid MetroRail Gurgaon opens". Railway Gazette. 2013-11-15. Archived from the original on 26 April 2018. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2014-12-28.
  83. ↑ "Tremble trial of Navi Mumbai Metro Line 1 project will start from 28th August 2021". Metro Rail News. 26 August 2021.
  84. ↑ "Bhopal metro project information, tenders, stations, routes and updates". Urban Transport News. 28 September 2020.
  85. ↑ "Indore Metro Rail became the first pillar of hope". Metro Rail News. 31 August 2021.
  86. ↑ "Patna Metro – Information, Route Map, Fares, Tenders & Updates". www.themetrorailguy.com. பார்க்கப்பட்ட நாள் 27 July 2021.
  87. ↑ "Agra Metro – Information, Route Map, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  88. ↑ "PM launches Ahmedabad and Surat Metro rail". 18 January 2021.
  89. ↑ "Thane corporation gives nod to proposal for internal metro". Indian Express. 15 September 2021.
  90. ↑ "New DPR puts cost of Vizag Metro Rail project at ₹14,309 crore". The Hindu. 16 April 2022.
  91. ↑ "Meerut Metro project information, tenders, stations, routes and updates". Urban Transport News. 14 September 2020.
  92. ↑ "Assam Cabinet Approves Rs 18,020 cr 61.4 km Guwahati Metro". themetrorailguy.com. The Metro Rail Guy. பார்க்கப்பட்ட நாள் 22 June 2017.
  93. ↑ "तोहफा:लखनऊ के बाद अब बरेली में दौड़ेगी मेट्रो, जाम से मिलेगी मुक्ति". Hindustan (in hindi). பார்க்கப்பட்ட நாள் 2022-01-09.{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  94. ↑ "Its final! Konkan Railway Corporation to scrap skybus project - The Times of India". The Times of India. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2015-05-30.
  95. ↑ "After Hanging in For Years, Chandigarh Metro Rail Project Finally Scrapped Off & Here's Why - Chandigarh Metro". chandigarhmetro.com. 23 November 2017. பார்க்கப்பட்ட நாள் 26 November 2017.
  96. ↑ Deshpande, Umakant (20 December 2017). "Piyush Goyal scraps elevated corridor". The Asian Age. பார்க்கப்பட்ட நாள் 14 January 2019.
  97. ↑ "BRTS runs over Ludhiana metro dreams". Times of India. 28 January 2014.
  98. ↑ "[IRFCA] Indian Railways FAQ: Electric Traction — I". [IRFCA] The Indian Railways Fan Club. பார்க்கப்பட்ட நாள் 14 September 2017.
  99. ↑ Chaturvedi, Sumit (7 September 2015). "Why India's Metro and suburban railways should merge". Newslaundry. பார்க்கப்பட்ட நாள் 14 September 2017.
  100. ↑ "Development of MRTS in Chennai". CMDA.
  101. ↑ Menon (18 April 2014). "83 years of electric suburban rail". http://www.thehindu.com/news/cities/chennai/83-years-of-electric-suburban-rail/article5923173.ece. 
  102. ↑ "Delhi's mega plan to link capital ring rail metro network". Hindustan Times. 15 February 2018.
  103. ↑ 9 August 2003. "Advani flags off Hyderabad MMTS" (in ஆங்கிலம்). Times of India. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2020-02-29.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  104. ↑ Railway, Eastern (31 March 2020). "ERSY 2020 FINAL" (PDF).
  105. ↑ "The History Of Mumbai's Local Trains In 1 Minute". The Culture Tip. 13 September 2016.
  106. ↑ Umbrajkar, Manish (12 March 2013). "Pune-Lonavla EMU train service completes 35 years". The Times of India. பார்க்கப்பட்ட நாள் 23 September 2014.
  107. ↑ "Union Railway Minister reviews the progress of Bengaluru Suburban Rail Project". Urban Transport News. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2021-01-15.
  108. ↑ "Bangalore Suburban Railway to be safe, eco-friendly & comfortable! Project to be completed by 2026; details". The Financial Express (in அமெரிக்க ஆங்கிலம்). 2021-01-12. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2021-01-13.
  109. ↑ "Rail min breathes life into old suburban train project". Feb 26, 2016. http://ahmedabadmirror.indiatimes.com/ahmedabad/others//articleshow/51144965.cms. பார்த்த நாள்: 2017-09-27. 
  110. ↑ "Nagpur Broad Gauge Metro: Project information, tenders, routes & updates". Urban Transport News (in அமெரிக்க ஆங்கிலம்). Archived from the original on 2020-02-17. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2020-02-14.
  111. ↑ Shah, Narendra (2019-11-30). "Railway Board Approves DPR of Rs 418 cr Nagpur Broad Gauge Metro". Metro Rail News (in அமெரிக்க ஆங்கிலம்). பார்க்கப்பட்ட நாள் 2020-02-06.
  112. ↑ Team, T. L. N. (14 October 2020). "Maharashtra Government Clears Broad Gauge Metro Project". The Live Nagpur (in அமெரிக்க ஆங்கிலம்). பார்க்கப்பட்ட நாள் 2020-10-15.
  113. ↑ "coimbatore circular railway". 24 December 2015. http://www.thehindu.com/news/national/tamil-nadu/unique-circular-train-system-for-coimbatore-proposed/article8023760.ece. 
  114. ↑ "Kanpur gets Memu train to Barabanki". தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா. 2013-06-30. Archived from the original on 2013-07-01. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2013-07-01.
  115. ↑ "Pernem-Margao local train on track | Goa News". The Times of India. 2015-06-23. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2020-12-21.
  116. ↑ https://pib.gov.in/Pressreleaseshare.aspx?PRID=1565296
  117. ↑ https://ncrtc.in/wp-content/uploads/2019/02/Press-Release-Cabinet-approval-rrts.pdf
  118. ↑ https://www.business-standard.com/article/news-ians/modi-lays-foundation-stone-for-delhi-meerut-rrts-project-119030900062_1.html
  119. ↑ "NCRTC sets deadline to open first stretch of Delhi-Meerut RRTS Corridor by 2023". Urban Transport News. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2021-09-22.
  120. ↑ 120.0 120.1 120.2 120.3 120.4 "Delhi-NCR RRTS - Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy (in அமெரிக்க ஆங்கிலம்). பார்க்கப்பட்ட நாள் 2021-12-20.
  121. ↑ 121.0 121.1 "Telangana to take up Regional Rapid Transit System". The New Indian Express. 18 February 2022.
  122. ↑ "Failure of Mumbai's Monorail Holds Lessons for Urban Planners Everywhere". The Wire. 10 January 2019.
  123. ↑ "Mumbai: Despite govt taking over operations, Monorail continues to be plagued with problems". Times of India. 22 August 2021.
  124. ↑ "Ahmedabad-Dholera SIR monorail gets green signal - Times of India". The Times of India (in ஆங்கிலம்). பார்க்கப்பட்ட நாள் 2021-01-10.
  125. ↑ "Considerable Headway in Mizoram Monorail Project | Northeast Today". Northeasttoday.in. 2012-02-10. Archived from the original on 2012-02-12. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2012-12-24.
  126. ↑ "Tamil Nadu plans mass rapid transit systems for Tiruchirappalli, Tirunelveli & Salem". Urban Transport News. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2022-06-27.
  127. ↑ "Metro to link route planned under monorail network". Times of India. 17 February 2019.
  128. ↑ "Coimbatore Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy (in அமெரிக்க ஆங்கிலம்). பார்க்கப்பட்ட நாள் 2022-01-02.
  129. ↑ "Soon, ropeway services to connect areas in New Town". millenniumpost.in (in ஆங்கிலம்). 2020-02-07. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2020-05-05.
  130. ↑ "Jammu Metro – Information, Route Maps, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy.
  131. ↑ "RITES submits final DPR of ₹10,559 crores for Jammu and Srinagar Metro". Urban Transport News. 12 June 2021.
  132. ↑ "Metro rail project to get union cabinet clearance soon". Greater Kashmir. 29 August 2021.
  133. ↑ "Gorakhpur metro rail gets green signal from up cabinet,4672 crores will be spent". Dainik jagran. 2020-03-10. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2021-03-10.
  134. ↑ "UP: Gorakhpur Metro on fast track, gets PIB nod, to be ready by 2024". Times of India. 2 December 2021.
  135. ↑ "Delhi: Metrolite runs into rough weather before ride starts". Times of India. 4 November 2021.
  136. ↑ "Delhi Metrolite - Info, Route Map, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy (in அமெரிக்க ஆங்கிலம்). பார்க்கப்பட்ட நாள் 2021-10-06.
  137. ↑ "Kerala government approves Kozhikode and Thiruvananthapuram Light Metro rail projects". Urban Transport News. 2 February 2021.
  138. ↑ "Expectations run high on big-ticket projects in Kozhikode". The Hindu. 10 May 2021.
  139. ↑ "Chennai Metrolite – Information, Route Map, Fares, Tenders & Updates". The Metro Rail Guy (in அமெரிக்க ஆங்கிலம்). பார்க்கப்பட்ட நாள் 2022-01-10.
  140. ↑ 140.0 140.1 140.2 140.3 "Coimbatore city to get its own Metrolite". The Hindu. 5 April 2022.
  141. ↑ "RITES to prepare a revised DPR of Varanasi Light Metro". Urban Transport News. 12 February 2021.
  142. ↑ "Uttarakhand Metro project information, tenders, stations, routes and updates". Urban Transport News. 24 April 2021.
  143. ↑ "UKMRC Submits DPR of ₹1,663 crore metro neo project for Uttarakhand". Urban Transport News. 8 June 2021.
  144. ↑ "Chhatisgarh to launch state's first Light Metro project in Raipur". Urban Transport News. 22 February 2021.
  145. ↑ "History – CTC" (in அமெரிக்க ஆங்கிலம்). பார்க்கப்பட்ட நாள் 2020-06-07.
  146. ↑ "Metro rail projects in Vijayawada and Vizag make little headway". The Hindu. 13 March 2022.
  147. ↑ A. Selvaraj (Jan 9, 2020). "Tamil Nadu: If plans go well, a tram may take you around Mahabalipuram | Chennai News - Times of India". The Times of India (in ஆங்கிலம்). பார்க்கப்பட்ட நாள் 2022-04-19.
  148. ↑ "Trams could return to Mumbai as city works to decongest traffic in Bandra Kurla Complex". The Print. 30 May 2021.
  149. ↑ 149.0 149.1 "National Common Mobility Card". Drishtiias. 5 March 2019.
  150. ↑ Rawal, Swapnil (10 May 2017). "Made in India trains to run on Mumbai's Metro-3 route". ஹிந்துஸ்தான் டைம்ஸ். பார்க்கப்பட்ட நாள் 13 September 2017.
  151. ↑ "BEMl India - Business Products and Services - Metro". பார்க்கப்பட்ட நாள் 26 April 2021.
  152. ↑ "Mumbai metro corridor: BEML bags Rs 3,015-crore contract". 23 November 2018.
  153. ↑ "Gujarat state in the fast lane of Indian economy". 26 February 2012. https://www.bbc.co.uk/news/business-17156917. 
  154. ↑ 154.0 154.1 "Bombardier bags Australian deal; to export bogies from Gujarat facility". Business Line. தி இந்து. 27 June 2012. பார்க்கப்பட்ட நாள் 13 September 2017.
  155. ↑ "Bombardier wins rolling stock contract for Kanpur, Agra metro projects". 2020-07-03. https://www.business-standard.com/article/companies/bombardier-wins-rolling-stock-contract-for-kanpur-agra-metro-projects-120070301182_1.html. 
  156. ↑ "Bombardier and Alstom Confirm Receipt of All Necessary Regulatory Approvals to Complete Bombardier Transportation Sale to Alstom". Archived from the original on 2021-10-02. பார்க்கப்பட்ட நாள் 2022-07-13.
  157. ↑ "Alstom completes Bombardier rail purchase for 5.5 billion euros". ராய்ட்டர்ஸ். 29 January 2021. பார்க்கப்பட்ட நாள் 22 June 2021.
  158. ↑ "Bombardier wins additional order for 40 MOVIA metro cars from Delhi Metro". 4 June 2019. Archived from the original on 26 ஏப்ரல் 2021. பார்க்கப்பட்ட நாள் 26 April 2021. {{cite web}}: Check date values in: |archive-date= (help)
  159. ↑ "Alstom completes in Lapa plant the first train for Chennai metro, in India". Alstom. 2 May 2015. பார்க்கப்பட்ட நாள் 13 September 2017.
  160. ↑ Kurup, N.K. (22 July 2012). "Alstom to make Sri City a global sourcing hub". Business Line. தி இந்து. பார்க்கப்பட்ட நாள் 13 September 2017.
  161. ↑ Shah, Reeta (20 July 2018). "Mumbai Metro awards Rolling Stock contract to Alstom for Metro line-3".
  162. ↑ "Indian multinational Titagarh Firema wins bid for supply of 102 Aluminium bodied metro rail coaches". https://zeenews.india.com/india/indian-multinational-titagarh-firema-wins-bid-for-supply-of-102-aluminium-bodied-metro-rail-coaches-2227289.html. 
  163. ↑ "Medha Servo plans Rs 800 crore rail, metro coach factory in Telangana". 28 October 2017. https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/medha-servo-plans-rs-800-crore-rail-metro-coach-factory-in-telangana/articleshow/61286040.cms?from=mdr. 
  164. ↑ இந்திய அரசியலமைப்பின் 7வது அட்டவணை மத்திய பட்டியல். https://www.mea.gov.in/Images/pdf1/S7.pdf. 
  165. ↑ Pandey, Maneesh (19 November 2011). "Metro Rail: Future of intra-city commuting". இந்தியா டுடே. பார்க்கப்பட்ட நாள் 13 September 2017.
  166. ↑ "The Metro Railways (Construction of Works) Act, 1978". Indiankanoon.org. பார்க்கப்பட்ட நாள் 14 December 2012.
  167. ↑ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 4 October 2012. பார்க்கப்பட்ட நாள் 26 September 2012.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  168. ↑ 168.0 168.1 Shankar, B V Shiv (1 March 2012). "Metro rail may need to get its act together". தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா இம் மூலத்தில் இருந்து 3 ஜனவரி 2013 அன்று. பரணிடப்பட்டது.. https://archive.today/20130103163525/http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-03-01/hyderabad/31113458_1_hmrl-hyderabad-metro-rail-limited-mysore-tramways-act. 
"https://ta.wikipedia.org/w/index.php?title=இந்தியாவில்_நகர்ப்புறத்_தொடருந்துப்_போக்குவரத்து&oldid=3927692" இலிருந்து மீள்விக்கப்பட்டது